Awaryjne zamknięcia pasa awaryjnego na korytarzu E19 Antwerpia–Bruksela po wykryciu uszkodzeń mostu

Belgijskie Biuro Dróg i Ruchu (AWV) wprowadziło natychmiastowe ograniczenia pasów ruchu pod koniec 24 lipca 2026 roku, po tym jak inspektorzy wykryli uszkodzenia konstrukcyjne belki poprzecznej na moście E19 nad rzeką Dijle przy węźle Mechelen-Noord. Od północy w piątek cały ruch w kierunku Brukseli został skierowany na jeden pas, z tymczasowym oznakowaniem umożliwiającym utworzenie dwóch zwężonych pasów do niedzielnego poranka, po przesunięciu barier bezpieczeństwa. E19 to kluczowa arteria łącząca port w Antwerpii, lotnisko w Brukseli oraz dzielnicę UE w stolicy. W normalny dzień roboczy przejeżdża nią ponad 53 000 pojazdów w kierunku Brukseli, w tym duża liczba międzynarodowych ciężarówek i autobusów dojeżdżających do pracy. AWV obniżyło limit prędkości do 70 km/h i zakazało wyprzedzania przez ciężarówki, ostrzegając o „poważnych opóźnieniach i stratach czasu” przez cały szczytowy weekend wakacyjny. Ruch północny w kierunku Antwerpii nie jest ograniczony, jednak zamknięcie zjazdu R6 na Mechelen-Noord zmusza lokalnych kierowców do objazdu przez Rumst, co zwiększa natężenie ruchu na tym skrzyżowaniu. Flamandzkie Centrum Ruchu zaleca korzystanie z A12 jako alternatywy, choć prace równoległe w pobliżu Meise mogą przenieść korki właśnie tam. Aktualizacje w czasie rzeczywistym dostępne są na stronie Verkeerscentrum oraz w aplikacjach ITS. Firmy przewożące pracowników między Brukselą a Antwerpią lub dostarczające towary just-in-time z portu do zakładów farmaceutycznych wokół stolicy powinny planować co najmniej 45-minutowe bufory czasowe, aż inspektorzy zdecydują, czy konieczna jest pełna naprawa konstrukcji. W przypadku długoterminowych prac AWV może wprowadzić systemy ruchu wahadłowego lub nocne zamknięcia, które mogą potrwać do września, nakładając się na planowane naprawy skrzyżowań pasów startowych na lotnisku w Brukseli oraz prace torowe na wschodniej obwodnicy. Menedżerowie mobilności powinni informować podróżnych o utrudnieniach, przekierowywać transfery na lotnisko tam, gdzie to możliwe, oraz upewnić się, że dostawy wrażliwe na czas – zwłaszcza ładunki kontrolowane temperaturowo – są wyposażone w systemy GPS i plany awaryjne związane z limitami czasu pracy kierowców.