Co oznaczają nowe kontrole graniczne między Hiszpanią a Włochami dla podróżnych i firm?

Zaledwie kilka godzin po niespodziewanym ogłoszeniu Rzymu, Euronews dotarł do okólnika operacyjnego, który instruuje władze lotnisk i portów. Dokument wyjaśnia, że nie chodzi o całkowite zawieszenie strefy Schengen, lecz o celowe przywrócenie kontroli tożsamości na podstawie artykułu 25 Kodeksu Granicznego. Pasażerowie spoza UE przybywający z Hiszpanii muszą być przygotowani na dodatkową kontrolę, która może obejmować okazanie potwierdzenia zakwaterowania, biletów powrotnych oraz środków finansowych — w praktyce to mini rozmowa wizowa przy bramce. Lotniska szybko dostosowują się do nowych wymogów. Na Fiumicino policja graniczna przeniosła 60 funkcjonariuszy z zadań lądowych do sektora E, a na lotnisku w Mediolanie-Linate ponownie uruchomiono nieczynne stanowiska kontrolne, używane wcześniej podczas pandemii. Wypożyczalnie samochodów odnotowują wzrost wynajmów w jedną stronę z Barcelony i Walencji, gdy podróżni próbują ominąć bezpośrednie loty, kierując się przez południową Francję. Dla zespołów zajmujących się mobilnością korporacyjną najważniejsze działania to: • Sprawdzenie, czy pracownicy delegowani z Hiszpanii posiadają włoskie karty soggiorno lub wizy typu D oraz mają przy sobie umowy o pracę na wypadek kontroli. • Poinformowanie gości korzystających z systemów zwolnień wizowych typu ESTA/ETIAS, że loty Hiszpania–Włochy nie są już traktowane jak loty wewnątrz UE; paszport musi być ważny co najmniej trzy miesiące. • Przygotowanie się na możliwe opóźnienia przesiadek, zwłaszcza porannych lotów z Ameryki Północnej, które przechodzą przez Madryt lub Barcelonę. Władze włoskie podkreślają, że zbieranie danych pozostaje proporcjonalne, jednak specjaliści ds. ochrony prywatności zwracają uwagę, że ręczne stemplowanie paszportów może zresetować liczniki pobytu w strefie Schengen, co utrudni obliczanie limitu 90/180 dni dla często podróżujących konsultantów. Menedżerowie ds. ryzyka podróży powinni śledzić nadchodzące wytyczne JHA, ponieważ okólnik przewiduje „możliwe rozszerzenie” kontroli na połączenia kolejowe, jeśli migracja przesunie się wzdłuż korytarzy Francja–Włochy.