Qantas sprzeda swój udział w Jetstar Japan, ale utrzyma połączenia między Australią a Japonią

Qantas 25 września potwierdził zamiar sprzedaży swojego mniejszościowego udziału w taniej linii lotniczej Jetstar Japan (JJP) partnerowi joint venture, Japan Airlines, po uzyskaniu zgód regulacyjnych. Ten krok wpisuje się w szerszy przegląd portfela, w ramach którego grupa koncentruje się na rozwoju segmentu premium na długich trasach oraz konsolidacji rynku krajowego, po odnotowaniu rekordowych wyników za rok finansowy 2026. Jetstar Japan powstał w 2012 roku jako trójstronne przedsięwzięcie Qantas, JAL i Mitsubishi Corporation. Choć linia rozwinęła się na drugiego co do wielkości taniego przewoźnika w Japonii, jej skoncentrowana na rynku krajowym sieć nie odpowiada już priorytetom alokacji kapitału Qantas, wyjaśniła dyrektor finansowa grupy, Vanessa Hudson. JAL już teraz zarządza codziennymi operacjami i po finalizacji transakcji na początku 2027 roku przejmie pełną kontrolę operacyjną. Qantas podkreślił, że sprzedaż nie wpłynie na istniejące połączenia Qantas i Jetstar Airways między Australią a Japonią ani na wzajemne umowy codeshare z JAL. Programy lojalnościowe, w tym zasady zdobywania i wykorzystywania punktów oraz statusy, pozostaną bez zmian. Australijski przewoźnik będzie nadal oferować bilety łączone, łączące jego długodystansowe loty z krajową siecią JJP, w ramach rozszerzonej umowy interline. Dla zespołów zajmujących się mobilnością globalną ogłoszenie to eliminuje niepewność często towarzyszącą zmianom udziałów kapitałowych, jednocześnie dając jasny obraz dostępności miejsc na kluczowych trasach korporacyjnych, takich jak Sydney–Tokio (Haneda) i Melbourne–Tokio (Narita). Kupujący bilety powinni jednak przez najbliższe sześć miesięcy obserwować dostępność taryf, gdyż JAL może zoptymalizować ceny po przejęciu pełnej kontroli nad tanim przewoźnikiem. Regulatorzy w obu krajach prawdopodobnie dokładnie przeanalizują transakcję pod kątem konkurencji, jednak analitycy przewidują jej zatwierdzenie, biorąc pod uwagę skromny, 33-procentowy udział Qantas oraz silnie rozdrobniony japoński rynek tanich linii lotniczych. Transakcja uwolni kapitał, który Qantas będzie mógł przeznaczyć na program ultra-długodystansowy „Project Sunrise” oraz odnowę floty krajowej.