قانتاس نے 25 ستمبر کو تصدیق کی کہ وہ کم لاگت ایئرلائن جیٹ اسٹار جاپان (JJP) میں اپنی اقلیتی حصص داری کو جوائنٹ وینچر پارٹنر جاپان ایئر لائنز کو بیچنے کا ارادہ رکھتی ہے، جس کے لیے ریگولیٹری منظوریوں کا انتظار ہے۔ یہ اقدام ایک وسیع تر پورٹ فولیو جائزے کا حصہ ہے جس میں گروپ اپنی توجہ طویل فاصلے کی پریمیم ترقی اور ملکی مارکیٹ کے انضمام پر مرکوز کر رہا ہے، خاص طور پر FY26 کے ریکارڈ نتائج کے بعد۔ جیٹ اسٹار جاپان 2012 میں قانتاس، JAL اور مٹسوبشی کارپوریشن کے درمیان تین طرفہ منصوبے کے طور پر شروع ہوئی تھی۔ اگرچہ یہ ایئرلائن جاپان کی دوسری سب سے بڑی بجٹ کیریئر بن چکی ہے، لیکن اس کا ملکی مرکزیت والا نیٹ ورک اب قانتاس کی سرمایہ کاری کی ترجیحات سے مطابقت نہیں رکھتا، گروپ کی CFO ونیسا ہڈسن نے تجزیہ کاروں کو بتایا۔ JAL پہلے ہی روزمرہ کے آپریشنز چلا رہی ہے اور توقع ہے کہ یہ لین دین مکمل ہونے کے بعد 2027 کے اوائل میں مکمل آپریشنل کنٹرول سنبھال لے گی۔ قانتاس نے زور دیا کہ اس فروخت کا آسٹریلیا اور جاپان کے درمیان موجودہ قانتاس یا جیٹ اسٹار ایئر ویز کی پروازوں پر کوئی اثر نہیں پڑے گا، نہ ہی JAL کے ساتھ کوڈشیئر معاہدوں پر۔ فریکوئنٹ فلائر پوائنٹس کی کمائی اور خرچ کی شرحیں، اور اسٹیٹس کے فوائد بھی ویسے ہی رہیں گے۔ آسٹریلوی کیریئر طویل فاصلے کی خدمات کو JJP کے ملکی نیٹ ورک سے جوڑنے والے تھرو-فیرز کو ایک وسیع بین لائن معاہدے کے تحت فروخت جاری رکھے گا۔ عالمی موبلٹی ٹیموں کے لیے یہ اعلان حصص میں تبدیلی کے دوران پیدا ہونے والی غیر یقینی صورتحال کو ختم کرتا ہے اور اہم کارپوریٹ راستوں جیسے سڈنی–ٹوکیو (ہنیڈا) اور میلبرن–ٹوکیو (ناریٹا) پر صلاحیت کی واضح تصویر پیش کرتا ہے۔ تاہم، سفر کے خریداروں کو اگلے چھ ماہ میں کرایوں کی نگرانی کرنی چاہیے کیونکہ JAL مکمل کنٹرول حاصل کرنے کے بعد قیمتوں میں دوبارہ اصلاح کر سکتا ہے۔ دونوں ممالک کے ریگولیٹرز اس معاہدے کو مقابلے کے حوالے سے جانچیں گے، لیکن تجزیہ کاروں کا ماننا ہے کہ منظوری ممکن ہے کیونکہ قانتاس کا حصہ صرف 33 فیصد ہے اور جاپانی LCC سیکٹر بہت منتشر ہے۔ یہ لین دین قانتاس کے لیے سرمایہ آزاد کرے گا جسے وہ اپنے الٹرا لانگ ہال ‘پروجیکٹ سن رائز’ پروگرام اور ملکی بیڑے کی تجدید میں دوبارہ لگائے گا۔
ماخذ: Qantas Travel Updates
