Lotniska w Zjednoczonych Emiratach Arabskich działały normalnie w środę, 7 października 2026 roku, mimo trwającego konfliktu między USA a Iranem, który utrzymuje duże obszary przestrzeni powietrznej regionu pod zagrożeniem. Lotnisko Dubai International (DXB), Al Maktoum (DWC) oraz Zayed International w Abu Zabi (AUH) odnotowały stabilny ruch pasażerski, jednak linie lotnicze muszą prowadzić samoloty przez coraz bardziej ograniczoną sieć bezpiecznych korytarzy powietrznych. Przewoźnicy z Zatoki Perskiej wybierają dłuższe trasy zamiast odwoływania lotów. Emirates, Etihad, flydubai i Air Arabia utrzymują większość zaplanowanych połączeń, choć czas lotów na trasach Europa-Azja wydłużył się o 60-120 minut. Generalny Urząd Lotnictwa Cywilnego ZEA nadal zakazuje lotów irańskich przewoźników do kraju, a trasy do Tel Awiwu, Abhy oraz części Iraku pozostają zawieszone. Zagraniczne linie, takie jak Air France, KLM, SWISS i ITA Airways, przedłużyły zawieszenie lotów do Dubaju co najmniej do 24 października, a Wizz Air przesunął wznowienie kilku tras z Abu Zabi na styczeń 2027. Mimo większego zatłoczenia przestrzeni powietrznej, przepustowość do ZEA ma się poprawić: Lufthansa wznowi loty do Monachium i Frankfurtu 25 października, SWISS wróci do Zurychu dwa dni później, a Eurowings doda trzy niemieckie miasta od 1 listopada. Przepływ ładunków przez Cieśninę Ormuz i Bab al-Mandab trwa nadal, choć przy wyższych składkach ubezpieczeniowych, co przekłada się na wyższe ceny frachtu i biletów. Ceny paliwa detalicznego w ZEA rosną już trzeci miesiąc z rzędu, podążając za wzrostem ropy Brent powyżej 100 dolarów, co zmusza linie lotnicze do utrzymania tymczasowych dopłat paliwowych. Dla menedżerów podróży służbowych jasny jest przekaz: dokładnie sprawdzajcie plany podróży, uwzględniajcie dodatkowy czas i korzystajcie z oficjalnych kanałów linii lotniczych. Brak krajowych alertów bezpieczeństwa pozwala na organizację spotkań i wystaw zgodnie z planem, ale kadra zarządzająca może spodziewać się dłuższych podróży i bardziej napiętych rotacji samolotów. Firmy z łańcuchem dostaw powiązanym z regionem Zatoki powinny przeanalizować harmonogramy transportu i ubezpieczenia na wypadek nagłej eskalacji konfliktu. Praktyczne wskazówki dla podróżnych to przybycie na lotniska DXB lub AUH co najmniej na cztery godziny przed odlotem, korzystanie z odprawy online oraz uważne śledzenie ewentualnych zmian bramek w ostatniej chwili. Międzynarodowe firmy zalecają pracownikom rejestrację w konsulatach swoich krajów oraz pobranie aplikacji linii lotniczych dla bieżących powiadomień. Obecna sytuacja podkreśla odporność ZEA jako regionalnego węzła komunikacyjnego, ale jednocześnie uwidacznia kruchość połączeń w regionie w obliczu narastających napięć geopolitycznych.
Źródło: Gulf News
