Bruxelas amanheceu com túneis fechados e boulevards estranhamente silenciosos no domingo, 2 de novembro de 2025, enquanto 20.000 corredores tomavam conta da cidade para a tradicional Maratona do Aeroporto de Bruxelas, Meia Maratona e Corrida de 7 km Race for the Cure. Com largada na praça De Brouckère às 08h00 e chegada em frente ao Palácio Real, o percurso de 42 km passou pelo Atomium, Estádio King Baudouin e Cinquentenário antes de retornar por Montgomery e o bairro da UE.
Semanas de planejamento da Brussels Mobility, da polícia e do organizador Golazo resultaram no fechamento total de várias vias da cidade. O Boulevard Émile Jacqmain foi bloqueado a partir das 05h00, seguido pela Rue de la Loi e pelos túneis Cinquentenário e Annie Cordy uma hora depois, com todas as ruas ao longo do trajeto interditadas para o tráfego até pelo menos às 16h00. A operadora de transporte público STIB/MIVB desviou ou encurtou mais de vinte linhas de bonde e ônibus, recomendando o metrô como a única opção confiável. A polícia reforçou o efetivo em cruzamentos estratégicos para orientar turistas que saíam da estação Bruxelas-Central e encontravam pontos turísticos inacessíveis de táxi.
![Maratona do Aeroporto de Bruxelas paralisa a capital temporariamente]()
Para expatriados e viajantes a negócios, os bloqueios exigiram uma logística de fim de semana muito cuidadosa. Empresas com escritórios nas regiões de Schuman e Gare du Nord orientaram seus funcionários a trabalhar remotamente ou evitar viagens não essenciais; vários hotéis alteraram os horários de check-in e check-out para a tarde, dando mais flexibilidade aos hóspedes; e plataformas de transporte por aplicativo enviaram alertas sobre sobretaxas de €20 a €40 devido aos desvios. O Aeroporto de Bruxelas, que dá nome à corrida mas fica a 14 km do percurso, recomendou aos passageiros que saíssem com duas horas de antecedência e considerassem o trem do aeroporto.
Além do transtorno de um dia, a maratona trouxe um importante impulso de soft power para a capital. A Visit Brussels estima que 38% dos participantes vieram do exterior, gerando cerca de €4,2 milhões em estadias, gastos em restaurantes e compras. A cidade também aproveitou o evento para testar ao vivo seu sistema de tarifas contactless em expansão: os espectadores puderam usar cartão bancário ou smartphone para embarcar em bondes e metrôs, funcionalidade que será obrigatória para todo o acesso à rede a partir de meados de 2026.
Com a edição de 2025 concluída, as autoridades de mobilidade afirmam que as lições aprendidas — especialmente sobre gestão de túneis e informações em tempo real para passageiros — serão incorporadas a uma estratégia mais ampla de desaceleração do tráfego, em preparação para os eventos da Presidência do Conselho da UE da Bélgica, que começam em janeiro próximo.
Semanas de planejamento da Brussels Mobility, da polícia e do organizador Golazo resultaram no fechamento total de várias vias da cidade. O Boulevard Émile Jacqmain foi bloqueado a partir das 05h00, seguido pela Rue de la Loi e pelos túneis Cinquentenário e Annie Cordy uma hora depois, com todas as ruas ao longo do trajeto interditadas para o tráfego até pelo menos às 16h00. A operadora de transporte público STIB/MIVB desviou ou encurtou mais de vinte linhas de bonde e ônibus, recomendando o metrô como a única opção confiável. A polícia reforçou o efetivo em cruzamentos estratégicos para orientar turistas que saíam da estação Bruxelas-Central e encontravam pontos turísticos inacessíveis de táxi.
Para expatriados e viajantes a negócios, os bloqueios exigiram uma logística de fim de semana muito cuidadosa. Empresas com escritórios nas regiões de Schuman e Gare du Nord orientaram seus funcionários a trabalhar remotamente ou evitar viagens não essenciais; vários hotéis alteraram os horários de check-in e check-out para a tarde, dando mais flexibilidade aos hóspedes; e plataformas de transporte por aplicativo enviaram alertas sobre sobretaxas de €20 a €40 devido aos desvios. O Aeroporto de Bruxelas, que dá nome à corrida mas fica a 14 km do percurso, recomendou aos passageiros que saíssem com duas horas de antecedência e considerassem o trem do aeroporto.
Além do transtorno de um dia, a maratona trouxe um importante impulso de soft power para a capital. A Visit Brussels estima que 38% dos participantes vieram do exterior, gerando cerca de €4,2 milhões em estadias, gastos em restaurantes e compras. A cidade também aproveitou o evento para testar ao vivo seu sistema de tarifas contactless em expansão: os espectadores puderam usar cartão bancário ou smartphone para embarcar em bondes e metrôs, funcionalidade que será obrigatória para todo o acesso à rede a partir de meados de 2026.
Com a edição de 2025 concluída, as autoridades de mobilidade afirmam que as lições aprendidas — especialmente sobre gestão de túneis e informações em tempo real para passageiros — serão incorporadas a uma estratégia mais ampla de desaceleração do tráfego, em preparação para os eventos da Presidência do Conselho da UE da Bélgica, que começam em janeiro próximo.
Fonte: The Brussels Times / STIB
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