Uma fiscalização de rotina na autoestrada A4, em Turíngia, tornou-se o caso mais caro do ano na Alemanha envolvendo tacógrafos, após inspetores de transporte descobrirem um sofisticado dispositivo que permitia ao motorista falsificar os períodos obrigatórios de descanso enquanto o caminhão ainda estava em movimento.
O Escritório Federal de Logística e Mobilidade (BALM) e a polícia rodoviária desmontaram o veículo quase novo durante a inspeção em 18 de novembro e encontraram um chicote elétrico oculto conectado ao tacógrafo digital. Ao ativar um interruptor, o aparelho registrava “0 km/h”, desativando o controle de cruzeiro adaptativo, ABS e ESP, permitindo que o motorista turco de 34 anos ultrapassasse os limites legais de tempo de condução sem ser detectado.
![Inspetores alemães aplicam multa de €30.000 após descobrirem adulteração em tacógrafo]()
Como a mesma transportadora já havia sido flagrada com uma manipulação idêntica em julho, o BALM aplicou uma caução de €30.000 no local e ordenou a retirada do caminhão das estradas até que todas as peças ilegais fossem removidas. As autoridades afirmam que o caso evidencia uma tendência crescente: interferências eletrônicas sofisticadas que mascaram a fadiga do motorista e comprometem a segurança do veículo.
Para os gestores de mobilidade, a mensagem é clara. As agências de fiscalização alemãs estão intensificando as verificações tecnológicas nas estradas como parte de um esforço mais amplo na área Schengen para melhorar a segurança do transporte rodoviário e as condições de trabalho. Empresas que enviam motoristas para além das fronteiras alemãs devem esperar inspeções de hardware mais rigorosas e considerar possíveis atrasos — além de multas pesadas aplicadas na hora — em seu planejamento logístico.
Os empregadores também devem auditar seus subcontratados, já que a responsabilidade na Alemanha pode se estender por toda a cadeia de transporte. O BALM já alertou que a próxima atualização do tacógrafo inteligente da UE (fase III, prevista para meados de 2026) tornará a adulteração ainda mais difícil e as multas ainda mais severas.
O Escritório Federal de Logística e Mobilidade (BALM) e a polícia rodoviária desmontaram o veículo quase novo durante a inspeção em 18 de novembro e encontraram um chicote elétrico oculto conectado ao tacógrafo digital. Ao ativar um interruptor, o aparelho registrava “0 km/h”, desativando o controle de cruzeiro adaptativo, ABS e ESP, permitindo que o motorista turco de 34 anos ultrapassasse os limites legais de tempo de condução sem ser detectado.
Como a mesma transportadora já havia sido flagrada com uma manipulação idêntica em julho, o BALM aplicou uma caução de €30.000 no local e ordenou a retirada do caminhão das estradas até que todas as peças ilegais fossem removidas. As autoridades afirmam que o caso evidencia uma tendência crescente: interferências eletrônicas sofisticadas que mascaram a fadiga do motorista e comprometem a segurança do veículo.
Para os gestores de mobilidade, a mensagem é clara. As agências de fiscalização alemãs estão intensificando as verificações tecnológicas nas estradas como parte de um esforço mais amplo na área Schengen para melhorar a segurança do transporte rodoviário e as condições de trabalho. Empresas que enviam motoristas para além das fronteiras alemãs devem esperar inspeções de hardware mais rigorosas e considerar possíveis atrasos — além de multas pesadas aplicadas na hora — em seu planejamento logístico.
Os empregadores também devem auditar seus subcontratados, já que a responsabilidade na Alemanha pode se estender por toda a cadeia de transporte. O BALM já alertou que a próxima atualização do tacógrafo inteligente da UE (fase III, prevista para meados de 2026) tornará a adulteração ainda mais difícil e as multas ainda mais severas.
Fonte: Trans.info
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