As operações de segurança durante a visita de 48 horas do presidente dos EUA, Donald Trump, ao Fórum Econômico Mundial culminaram na noite de quinta-feira com uma saída cuidadosamente coordenada que impactou a rede de transporte da Suíça. Após um dia de reuniões bilaterais em Davos, a comitiva presidencial, composta por mais de 30 veículos, percorreu o vale Landwasser, uma estrada de pista única, fechando temporariamente a principal rodovia A28 e causando congestionamentos de vários quilômetros para motoristas e transporte de cargas. Helicópteros da polícia acompanharam a coluna enquanto atiradores de elite se posicionavam em viadutos da rodovia.
No Aeroporto de Zurique, as autoridades ativaram um protocolo especial de “slot para chefe de Estado”: partidas comerciais foram mantidas nos portões por 15 minutos enquanto o Boeing 757, conhecido como “Air Force One”, taxia e decolava às 17h37. A operadora do aeroporto, Flughafen Zürich AG, afirmou apenas que “as operações normais foram retomadas rapidamente”, mas empresas de serviços em solo relataram conexões perdidas em vários voos intraeuropeus e uma série de reajustes nas escalas das tripulações que se estenderão até a programação de sexta-feira.
![Caravana de Trump e partida do Air Force One provocam bloqueios de ruas e restrições de horários em Zurique]()
A interrupção marcou o ápice de uma semana de tráfego VIP sem precedentes: Zurique já havia estendido seu toque de recolher operacional e registrado mais de 850 movimentos de jatos executivos entre 19 e 22 de janeiro, o período de três dias mais movimentado de sua história. Companhias aéreas que transportavam executivos seniores para o WEF foram orientadas a carregar combustível extra caso precisassem ser desviadas para Basileia ou Milão durante a janela presidencial.
Para empresas multinacionais, o episódio serve como alerta de que visitas de chefes de Estado podem sobrepor slots aeroportuários pré-agendados, reservas de serviços de carro e até mesmo varreduras de segurança em hotéis. Gestores de mobilidade são aconselhados a incluir “margens presidenciais” de quatro a seis horas nos roteiros do WEF e a reservar bilhetes de trem flexíveis para funcionários que viajam entre Zurique e Graubünden.
Olhando para o futuro, o Escritório Federal de Aviação Civil indicou que irá revisar a possibilidade de ampliar, em 2027, o anel de espaço aéreo restrito de 25 milhas náuticas ao redor de Davos, para dar mais margem aos controladores quando voos estatais não programados coincidirem com a alta demanda de jatos privados.
No Aeroporto de Zurique, as autoridades ativaram um protocolo especial de “slot para chefe de Estado”: partidas comerciais foram mantidas nos portões por 15 minutos enquanto o Boeing 757, conhecido como “Air Force One”, taxia e decolava às 17h37. A operadora do aeroporto, Flughafen Zürich AG, afirmou apenas que “as operações normais foram retomadas rapidamente”, mas empresas de serviços em solo relataram conexões perdidas em vários voos intraeuropeus e uma série de reajustes nas escalas das tripulações que se estenderão até a programação de sexta-feira.
A interrupção marcou o ápice de uma semana de tráfego VIP sem precedentes: Zurique já havia estendido seu toque de recolher operacional e registrado mais de 850 movimentos de jatos executivos entre 19 e 22 de janeiro, o período de três dias mais movimentado de sua história. Companhias aéreas que transportavam executivos seniores para o WEF foram orientadas a carregar combustível extra caso precisassem ser desviadas para Basileia ou Milão durante a janela presidencial.
Para empresas multinacionais, o episódio serve como alerta de que visitas de chefes de Estado podem sobrepor slots aeroportuários pré-agendados, reservas de serviços de carro e até mesmo varreduras de segurança em hotéis. Gestores de mobilidade são aconselhados a incluir “margens presidenciais” de quatro a seis horas nos roteiros do WEF e a reservar bilhetes de trem flexíveis para funcionários que viajam entre Zurique e Graubünden.
Olhando para o futuro, o Escritório Federal de Aviação Civil indicou que irá revisar a possibilidade de ampliar, em 2027, o anel de espaço aéreo restrito de 25 milhas náuticas ao redor de Davos, para dar mais margem aos controladores quando voos estatais não programados coincidirem com a alta demanda de jatos privados.
Fonte: SWI swissinfo.ch
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