De beveiligingsoperaties rond het 48-uursbezoek van de Amerikaanse president Donald Trump aan het Wereld Economisch Forum culmineerden donderdagavond in een strak geregisseerde uittocht die het Zwitserse vervoersnetwerk flink in beweging bracht. Na een dag van bilaterale ontmoetingen in Davos reed de presidentiële colonne van meer dan 30 voertuigen door het smalle Landwassertal, waarbij de hoofdweg A28 tijdelijk werd afgesloten en er kilometerslange files ontstonden voor forenzen en vrachtverkeer. Politiehelikopters volgden de colonne terwijl sluipschutters posities innamen op viaducten langs de snelweg.
Op luchthaven Zürich activeerden de autoriteiten een speciaal “staatshoofd-slot” protocol: commerciële vluchten werden 15 minuten aan de gate tegengehouden terwijl de Boeing 757, beter bekend als “Air Force One”, om 17:37 taxiede en opstijgde. Luchthavenexploitant Flughafen Zürich AG meldde slechts dat “de normale operaties snel werden hervat”, maar afhandelingsbedrijven meldden gemiste aansluitingen voor diverse Europese binnenlandse vluchten en een keten van crew-werktijdresetten die ook vrijdag nog gevolgen zullen hebben.
![Vertrek van Trump-motorcade en Air Force One zorgt voor wegafsluitingen en beperkingen in luchtruim in Zürich]()
Deze verstoring was de kers op de taart van een week met ongekend veel VIP-verkeer: Zürich had zijn nachtelijke sluitingstijd al verlengd en verwerkte tussen 19 en 22 januari meer dan 850 businessjetbewegingen, de drukste periode van drie dagen ooit. Luchtvaartmaatschappijen die topmanagers naar het WEF vlogen, kregen het advies extra brandstof mee te nemen voor het geval ze tijdens het presidentiële tijdvenster moesten uitwijken naar Basel of Milaan.
Voor multinationals is dit incident een duidelijke herinnering dat bezoeken van staatshoofden vooraf gereserveerde luchthavenplaatsen, autoboekingen en zelfs hotelbeveiliging kunnen overrulen. Mobiliteitsmanagers wordt aangeraden om “presidentiële buffers” van vier tot zes uur in WEF-reisschema’s in te bouwen en flexibele treintickets te boeken voor personeel dat tussen Zürich en Graubünden reist.
Vooruitkijkend heeft het Federaal Bureau voor Burgerluchtvaart aangegeven te zullen onderzoeken of de 25 zeemijl grote luchtvaartbeperkingszone rond Davos in 2027 moet worden uitgebreid, zodat luchtverkeersleiders meer speelruimte krijgen wanneer ongeplande staatsvluchten samenvallen met piekperiodes van privéjetverkeer.
Op luchthaven Zürich activeerden de autoriteiten een speciaal “staatshoofd-slot” protocol: commerciële vluchten werden 15 minuten aan de gate tegengehouden terwijl de Boeing 757, beter bekend als “Air Force One”, om 17:37 taxiede en opstijgde. Luchthavenexploitant Flughafen Zürich AG meldde slechts dat “de normale operaties snel werden hervat”, maar afhandelingsbedrijven meldden gemiste aansluitingen voor diverse Europese binnenlandse vluchten en een keten van crew-werktijdresetten die ook vrijdag nog gevolgen zullen hebben.
Deze verstoring was de kers op de taart van een week met ongekend veel VIP-verkeer: Zürich had zijn nachtelijke sluitingstijd al verlengd en verwerkte tussen 19 en 22 januari meer dan 850 businessjetbewegingen, de drukste periode van drie dagen ooit. Luchtvaartmaatschappijen die topmanagers naar het WEF vlogen, kregen het advies extra brandstof mee te nemen voor het geval ze tijdens het presidentiële tijdvenster moesten uitwijken naar Basel of Milaan.
Voor multinationals is dit incident een duidelijke herinnering dat bezoeken van staatshoofden vooraf gereserveerde luchthavenplaatsen, autoboekingen en zelfs hotelbeveiliging kunnen overrulen. Mobiliteitsmanagers wordt aangeraden om “presidentiële buffers” van vier tot zes uur in WEF-reisschema’s in te bouwen en flexibele treintickets te boeken voor personeel dat tussen Zürich en Graubünden reist.
Vooruitkijkend heeft het Federaal Bureau voor Burgerluchtvaart aangegeven te zullen onderzoeken of de 25 zeemijl grote luchtvaartbeperkingszone rond Davos in 2027 moet worden uitgebreid, zodat luchtverkeersleiders meer speelruimte krijgen wanneer ongeplande staatsvluchten samenvallen met piekperiodes van privéjetverkeer.
Bron: SWI swissinfo.ch
