Las operaciones de seguridad durante la visita de 48 horas del presidente estadounidense Donald Trump al Foro Económico Mundial culminaron el jueves por la noche con una salida cuidadosamente coordinada que afectó a toda la red de transporte de Suiza. Tras una jornada de reuniones bilaterales en Davos, el convoy presidencial, compuesto por más de 30 vehículos, descendió por el valle de Landwasser, una carretera de un solo carril, cerrando temporalmente la principal vía A28 y provocando atascos de varios kilómetros para los conductores y el transporte de mercancías. Helicópteros policiales seguían la columna mientras francotiradores vigilaban desde los puentes de la autopista.
En el aeropuerto de Zúrich, las autoridades activaron un protocolo especial para “jefes de Estado”: las salidas comerciales permanecieron detenidas en sus puertas durante 15 minutos mientras el Boeing 757 conocido como “Air Force One” rodaba y despegaba a las 17:37. El operador aeroportuario Flughafen Zürich AG solo informó que “las operaciones normales se reanudaron rápidamente”, pero las empresas de asistencia en tierra reportaron conexiones perdidas en varios vuelos intraeuropeos y una cascada de reajustes en los turnos de tripulación que se extenderán hasta el viernes.
![La caravana de Trump y la salida del Air Force One provocan cierres de calles y restricciones de horarios en Zúrich]()
Esta interrupción cerró una semana de tráfico VIP sin precedentes: Zúrich ya había ampliado su horario operativo y gestionado más de 850 movimientos de jets privados entre el 19 y el 22 de enero, el periodo de tres días más intenso en su historia. Las aerolíneas que transportaban a altos ejecutivos al WEF recibieron instrucciones de llevar combustible extra por si debían desviarse a Basilea o Milán durante la ventana presidencial.
Para las multinacionales, este incidente es un recordatorio de que las visitas de jefes de Estado pueden anular reservas previas en aeropuertos, servicios de coches e incluso las inspecciones de seguridad en hoteles. Se recomienda a los gestores de movilidad incluir “márgenes presidenciales” de cuatro a seis horas en los itinerarios del WEF y reservar billetes de tren flexibles para el personal que viaje entre Zúrich y Graubünden.
De cara al futuro, la Oficina Federal de Aviación Civil ha señalado que revisará si el anillo de espacio aéreo restringido de 25 millas náuticas alrededor de Davos debe ampliarse en 2027 para dar a los controladores más margen cuando los vuelos estatales no programados coincidan con la alta demanda de jets privados.
En el aeropuerto de Zúrich, las autoridades activaron un protocolo especial para “jefes de Estado”: las salidas comerciales permanecieron detenidas en sus puertas durante 15 minutos mientras el Boeing 757 conocido como “Air Force One” rodaba y despegaba a las 17:37. El operador aeroportuario Flughafen Zürich AG solo informó que “las operaciones normales se reanudaron rápidamente”, pero las empresas de asistencia en tierra reportaron conexiones perdidas en varios vuelos intraeuropeos y una cascada de reajustes en los turnos de tripulación que se extenderán hasta el viernes.
Esta interrupción cerró una semana de tráfico VIP sin precedentes: Zúrich ya había ampliado su horario operativo y gestionado más de 850 movimientos de jets privados entre el 19 y el 22 de enero, el periodo de tres días más intenso en su historia. Las aerolíneas que transportaban a altos ejecutivos al WEF recibieron instrucciones de llevar combustible extra por si debían desviarse a Basilea o Milán durante la ventana presidencial.
Para las multinacionales, este incidente es un recordatorio de que las visitas de jefes de Estado pueden anular reservas previas en aeropuertos, servicios de coches e incluso las inspecciones de seguridad en hoteles. Se recomienda a los gestores de movilidad incluir “márgenes presidenciales” de cuatro a seis horas en los itinerarios del WEF y reservar billetes de tren flexibles para el personal que viaje entre Zúrich y Graubünden.
De cara al futuro, la Oficina Federal de Aviación Civil ha señalado que revisará si el anillo de espacio aéreo restringido de 25 millas náuticas alrededor de Davos debe ampliarse en 2027 para dar a los controladores más margen cuando los vuelos estatales no programados coincidan con la alta demanda de jets privados.
Fuente: SWI swissinfo.ch
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