Em um comunicado separado datado de 20 de junho de 2026, a CBIC divulgou uma orientação para que companhias aéreas e operadores de courier que lidam com cargas de Zonas Econômicas Especiais (ZEE) adotem um novo formato de dados pré-chegada, alinhado ao Sistema Comunitário de Carga (CCS). Com efeito imediato, as transportadoras devem transmitir detalhes ao nível de remessa — incluindo o IEC do importador, código da unidade da ZEE e códigos HS — pelo menos duas horas antes do pouso no aeroporto de entrada.
A medida corrige uma lacuna de conformidade antiga, que permitia a entrada de muitos pacotes de comércio eletrônico nas ZEEs sem dados detalhados, dificultando auditorias pós-liberação. O novo esquema segue o Manifesto Eletrônico Conjunto de Carga (JECM), recomendado pela OMA, e será integrado diretamente ao motor de avaliação de risco do ICEGATE após a atualização prevista para o fim de semana.
![Novas regras para remessas em modo courier nas Zonas Econômicas Especiais publicadas; companhias aéreas devem enviar dados antecipados a partir de 20 de junho]()
Para operadores internacionais de entregas expressas, como DHL, FedEx e UPS, a mudança exige atualização do software dos centros de triagem para capturar elementos adicionais de dados indianos na origem. O não cumprimento resultará em mensagens automáticas de “Não Carregar” e possíveis cobranças por retenção na chegada.
As equipes logísticas das ZEEs também devem atualizar os procedimentos operacionais padrão dos fornecedores: as faturas dos remetentes precisarão conter o código da unidade da ZEE de forma clara, e qualquer divergência gerará um alerta de canal amarelo, exigindo aprovação manual de um oficial, o que compromete os ganhos de tempo proporcionados pelo modo courier.
A orientação faz parte do esforço da Índia para posicionar suas ZEEs como motores de exportação sem atritos, ao mesmo tempo em que reforça a fiscalização para prevenir lavagem de dinheiro baseada em comércio e o envio de pequenos pacotes que infringem direitos de propriedade intelectual. Multinacionais que operam unidades de reparo sob regime aduaneiro ou de manufatura leve devem realizar um teste prático antes do próximo envio via courier.
A medida corrige uma lacuna de conformidade antiga, que permitia a entrada de muitos pacotes de comércio eletrônico nas ZEEs sem dados detalhados, dificultando auditorias pós-liberação. O novo esquema segue o Manifesto Eletrônico Conjunto de Carga (JECM), recomendado pela OMA, e será integrado diretamente ao motor de avaliação de risco do ICEGATE após a atualização prevista para o fim de semana.
Para operadores internacionais de entregas expressas, como DHL, FedEx e UPS, a mudança exige atualização do software dos centros de triagem para capturar elementos adicionais de dados indianos na origem. O não cumprimento resultará em mensagens automáticas de “Não Carregar” e possíveis cobranças por retenção na chegada.
As equipes logísticas das ZEEs também devem atualizar os procedimentos operacionais padrão dos fornecedores: as faturas dos remetentes precisarão conter o código da unidade da ZEE de forma clara, e qualquer divergência gerará um alerta de canal amarelo, exigindo aprovação manual de um oficial, o que compromete os ganhos de tempo proporcionados pelo modo courier.
A orientação faz parte do esforço da Índia para posicionar suas ZEEs como motores de exportação sem atritos, ao mesmo tempo em que reforça a fiscalização para prevenir lavagem de dinheiro baseada em comércio e o envio de pequenos pacotes que infringem direitos de propriedade intelectual. Multinacionais que operam unidades de reparo sob regime aduaneiro ou de manufatura leve devem realizar um teste prático antes do próximo envio via courier.
Fonte: CBIC / ICEGATE Advisory
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