
A Ferrovia Federal Suíça (SBB) anunciou em 15 de setembro que não operará o tradicional trem charter para torcedores que viajam para a partida FC Sion vs FC Zurich neste fim de semana, devido a grandes obras de renovação nos trilhos ao redor da estação de Sion, que fecharão várias plataformas. Os serviços regulares InterCity funcionarão, porém com capacidade limitada para bicicletas e bagagens grandes, e a polícia solicitou aos clubes que escalonem a chegada dos torcedores para evitar aglomerações.
Embora seja principalmente uma questão doméstica, a interrupção afeta torcedores internacionais que chegam pelo Aeroporto de Genebra e Lyon, muitos dos quais dependem de itinerários integrados pelo programa Rail & Fly. Coordenadores de mobilidade de agências de marketing esportivo foram orientados a remarcar viagens via Lausanne e Montreux, o que pode adicionar até 40 minutos ao trajeto.
O caso evidencia a prática suíça de priorizar obras de infraestrutura planejadas com antecedência em detrimento de operações charter pontuais; empregadores que organizam viagens de incentivo ou grupos para conferências por trem devem acompanhar o calendário de obras da SBB, divulgado com 18 meses de antecedência, para evitar contratações de ônibus de última hora que podem infringir regras de cabotagem.
Os viajantes podem solicitar reembolso por boa vontade para reservas de grupo não utilizadas, conforme a tarifa T600 da SBB, mas somente se o reagendamento for impossível. As secretarias cantonais de turismo temem que cancelamentos frequentes de trens especiais para torcedores possam prejudicar a reputação da Suíça em mobilidade eficiente para eventos, especialmente antes da Euro 2028, quando Basel e Genebra sediarão partidas. O ministério federal do esporte informa que está trabalhando com a SBB para criar uma “central de operações ferroviárias para eventos” dedicada, visando otimizar o planejamento futuro.
Embora seja principalmente uma questão doméstica, a interrupção afeta torcedores internacionais que chegam pelo Aeroporto de Genebra e Lyon, muitos dos quais dependem de itinerários integrados pelo programa Rail & Fly. Coordenadores de mobilidade de agências de marketing esportivo foram orientados a remarcar viagens via Lausanne e Montreux, o que pode adicionar até 40 minutos ao trajeto.
O caso evidencia a prática suíça de priorizar obras de infraestrutura planejadas com antecedência em detrimento de operações charter pontuais; empregadores que organizam viagens de incentivo ou grupos para conferências por trem devem acompanhar o calendário de obras da SBB, divulgado com 18 meses de antecedência, para evitar contratações de ônibus de última hora que podem infringir regras de cabotagem.
Os viajantes podem solicitar reembolso por boa vontade para reservas de grupo não utilizadas, conforme a tarifa T600 da SBB, mas somente se o reagendamento for impossível. As secretarias cantonais de turismo temem que cancelamentos frequentes de trens especiais para torcedores possam prejudicar a reputação da Suíça em mobilidade eficiente para eventos, especialmente antes da Euro 2028, quando Basel e Genebra sediarão partidas. O ministério federal do esporte informa que está trabalhando com a SBB para criar uma “central de operações ferroviárias para eventos” dedicada, visando otimizar o planejamento futuro.
Fonte: SBB News Portal
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