
Les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) ont annoncé le 15 septembre qu’ils ne mettront pas en service le traditionnel train spécial « fan » pour les supporters se rendant au match FC Sion contre FC Zurich ce week-end, en raison de travaux majeurs de renouvellement des voies autour de la gare de Sion, qui entraîneront la fermeture de plusieurs quais. Les trains InterCity circuleront normalement, mais avec une capacité réduite pour les vélos et les bagages volumineux. La police a demandé aux clubs d’échelonner l’arrivée des supporters afin de limiter les attroupements.
Bien que ce soit principalement un problème national, cette perturbation impacte aussi les fans internationaux arrivant depuis l’aéroport de Genève et Lyon, dont beaucoup utilisent des billets combinés dans le cadre du dispositif Rail & Fly. Les coordinateurs mobilité des agences de marketing sportif ont été invités à reprogrammer les trajets via Lausanne et Montreux, ce qui allonge le temps de parcours jusqu’à 40 minutes.
Cette situation illustre la politique suisse qui privilégie les travaux d’infrastructure planifiés de longue date au détriment des circulations spéciales ponctuelles. Les entreprises organisant des voyages incitatifs ou des groupes de conférence par train doivent consulter le calendrier des travaux des CFF, publié 18 mois à l’avance, pour éviter des locations de bus de dernière minute susceptibles de contrevenir aux règles de cabotage.
Les voyageurs peuvent demander un remboursement de bonne volonté pour les réservations de groupe non utilisées selon le tarif T600 des CFF, mais uniquement si le réacheminement est impossible. Les offices cantonaux du tourisme craignent que l’annulation répétée des trains spéciaux pour supporters ne nuise à la réputation de la Suisse en matière de mobilité événementielle fluide, à l’approche de l’Euro 2028, dont Bâle et Genève seront hôtes. Le ministère fédéral des sports indique travailler avec les CFF à la création d’un « guichet unique » dédié aux opérations ferroviaires événementielles pour faciliter la planification future.
Bien que ce soit principalement un problème national, cette perturbation impacte aussi les fans internationaux arrivant depuis l’aéroport de Genève et Lyon, dont beaucoup utilisent des billets combinés dans le cadre du dispositif Rail & Fly. Les coordinateurs mobilité des agences de marketing sportif ont été invités à reprogrammer les trajets via Lausanne et Montreux, ce qui allonge le temps de parcours jusqu’à 40 minutes.
Cette situation illustre la politique suisse qui privilégie les travaux d’infrastructure planifiés de longue date au détriment des circulations spéciales ponctuelles. Les entreprises organisant des voyages incitatifs ou des groupes de conférence par train doivent consulter le calendrier des travaux des CFF, publié 18 mois à l’avance, pour éviter des locations de bus de dernière minute susceptibles de contrevenir aux règles de cabotage.
Les voyageurs peuvent demander un remboursement de bonne volonté pour les réservations de groupe non utilisées selon le tarif T600 des CFF, mais uniquement si le réacheminement est impossible. Les offices cantonaux du tourisme craignent que l’annulation répétée des trains spéciaux pour supporters ne nuise à la réputation de la Suisse en matière de mobilité événementielle fluide, à l’approche de l’Euro 2028, dont Bâle et Genève seront hôtes. Le ministère fédéral des sports indique travailler avec les CFF à la création d’un « guichet unique » dédié aux opérations ferroviaires événementielles pour faciliter la planification future.
Source : SBB News Portal
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