สายการบินสหรัฐฯ เตรียมพร้อมสำหรับวันที่คึกคักที่สุดของปีในวันอาทิตย์ แต่ธรรมชาติมีแผนอื่น พายุฤดูหนาวที่เคลื่อนตัวรวดเร็วทำให้เกิดหิมะตกสูงสุดถึงหนึ่งฟุตในภูมิภาคมิดเวสต์และทะเลสาบใหญ่ ส่งผลให้เที่ยวบินล่าช้าเกิน 5,600 เที่ยวและยกเลิก 624 เที่ยวบินภายในช่วงบ่าย ตามข้อมูลจาก FlightAware สนามบินที่ได้รับผลกระทบหนักที่สุดได้แก่ ชิคาโก โอแฮร์, ดัลลัส–ฟอร์ตเวิร์ธ, ชาร์ล็อตต์, แอตแลนตา และดีทรอยต์
สายการบินคาดการณ์ว่าจะมีผู้โดยสาร 31 ล้านคนในช่วงวันหยุดขอบคุณพระเจ้า 11 วัน (21 พ.ย.–1 ธ.ค.) โดยมีผู้โดยสาร 3.4 ล้านคนเดินทางในวันอาทิตย์เพียงวันเดียว ซึ่งเป็นสถิติหลังยุคโควิด สายการบินได้ออกนโยบายยกเว้นล่วงหน้าและจัดทีมงานใหม่ แต่คิวละลายน้ำแข็งที่สนามบินทางเหนือใช้เวลานานถึง 45–60 นาที ส่งผลกระทบต่อกำหนดการทั่วเครือข่าย แม้แต่สนามบินทางใต้เช่น ออสตินและไมอามีก็รายงานความล่าช้าเนื่องจากเครื่องบินและทีมงานไม่อยู่ในตำแหน่ง
![พายุฤดูหนาวทำให้การเดินทางในช่วงวันขอบคุณพระเจ้าที่สนามบินทั่วสหรัฐฯ ติดขัดอย่างหนัก สร้างสถิติใหม่ในการเดินทางช่วงเทศกาล]()
สายการบิน Southwest ซึ่งใช้โมเดลจุดต่อจุดที่ไวต่อผลกระทบแบบลูกโซ่ มีเที่ยวบินล่าช้า 956 เที่ยว คิดเป็น 21% ของตารางบิน ตามด้วย American, United และ Delta พายุนี้เกิดขึ้นไม่กี่วันหลังจากหน่วยงานกำกับดูแลอนุมัติการอัปเดตซอฟต์แวร์ควบคุมการบินของ Airbus ทำให้สายการบินสามารถนำเครื่องบิน A320neo ที่เคยถูกระงับกลับมาใช้งานได้อีกครั้ง แต่สภาพอากาศไม่ใช่เทคโนโลยีที่สร้างความวุ่นวายมากกว่า
ผลกระทบทางธุรกิจ: ผู้จัดการเดินทางขององค์กรควรเตรียมรับค่าใช้จ่ายในการจัดที่นั่งใหม่ที่สูงขึ้น การแจ้งเตือนหน้าที่ดูแล และผลกระทบต่อเงินเดือนของพนักงานที่ต้องค้างคืน ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เผื่อวันเดินทางเพิ่มในเดือนธันวาคม เนื่องจากระบบพยากรณ์อากาศเดียวกันจะเคลื่อนตัวไปทางตะวันออกเฉียงเหนือในต้นสัปดาห์หน้า ผู้โดยสารที่ลงทะเบียนใช้บริการ CLEAR หรือ TSA PreCheck รายงานว่าคิวการจองใหม่สั้นลง แสดงให้เห็นถึงความคุ้มค่าของโปรแกรมผู้โดยสารประจำสำหรับนักเดินทางบ่อยครั้ง
ในอนาคต สายการบินกำลังผลักดันให้ FAA ปรับกฎระเบียบเรื่องเวลาบินในวันที่เกิดเหตุการณ์ผิดปกติให้ยืดหยุ่นมากขึ้น และสนับสนุนการยอมรับใบยกเว้นดิจิทัลที่อนุญาตให้ผู้โดยสารจองเที่ยวบินใหม่ผ่านแอปพลิเคชันโดยไม่ต้องผ่านเจ้าหน้าที่ประตูขึ้นเครื่อง ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและอาจกลายเป็นมาตรฐานถาวรก่อนช่วงพีคคริสต์มาสปี 2025
สายการบินคาดการณ์ว่าจะมีผู้โดยสาร 31 ล้านคนในช่วงวันหยุดขอบคุณพระเจ้า 11 วัน (21 พ.ย.–1 ธ.ค.) โดยมีผู้โดยสาร 3.4 ล้านคนเดินทางในวันอาทิตย์เพียงวันเดียว ซึ่งเป็นสถิติหลังยุคโควิด สายการบินได้ออกนโยบายยกเว้นล่วงหน้าและจัดทีมงานใหม่ แต่คิวละลายน้ำแข็งที่สนามบินทางเหนือใช้เวลานานถึง 45–60 นาที ส่งผลกระทบต่อกำหนดการทั่วเครือข่าย แม้แต่สนามบินทางใต้เช่น ออสตินและไมอามีก็รายงานความล่าช้าเนื่องจากเครื่องบินและทีมงานไม่อยู่ในตำแหน่ง
สายการบิน Southwest ซึ่งใช้โมเดลจุดต่อจุดที่ไวต่อผลกระทบแบบลูกโซ่ มีเที่ยวบินล่าช้า 956 เที่ยว คิดเป็น 21% ของตารางบิน ตามด้วย American, United และ Delta พายุนี้เกิดขึ้นไม่กี่วันหลังจากหน่วยงานกำกับดูแลอนุมัติการอัปเดตซอฟต์แวร์ควบคุมการบินของ Airbus ทำให้สายการบินสามารถนำเครื่องบิน A320neo ที่เคยถูกระงับกลับมาใช้งานได้อีกครั้ง แต่สภาพอากาศไม่ใช่เทคโนโลยีที่สร้างความวุ่นวายมากกว่า
ผลกระทบทางธุรกิจ: ผู้จัดการเดินทางขององค์กรควรเตรียมรับค่าใช้จ่ายในการจัดที่นั่งใหม่ที่สูงขึ้น การแจ้งเตือนหน้าที่ดูแล และผลกระทบต่อเงินเดือนของพนักงานที่ต้องค้างคืน ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เผื่อวันเดินทางเพิ่มในเดือนธันวาคม เนื่องจากระบบพยากรณ์อากาศเดียวกันจะเคลื่อนตัวไปทางตะวันออกเฉียงเหนือในต้นสัปดาห์หน้า ผู้โดยสารที่ลงทะเบียนใช้บริการ CLEAR หรือ TSA PreCheck รายงานว่าคิวการจองใหม่สั้นลง แสดงให้เห็นถึงความคุ้มค่าของโปรแกรมผู้โดยสารประจำสำหรับนักเดินทางบ่อยครั้ง
ในอนาคต สายการบินกำลังผลักดันให้ FAA ปรับกฎระเบียบเรื่องเวลาบินในวันที่เกิดเหตุการณ์ผิดปกติให้ยืดหยุ่นมากขึ้น และสนับสนุนการยอมรับใบยกเว้นดิจิทัลที่อนุญาตให้ผู้โดยสารจองเที่ยวบินใหม่ผ่านแอปพลิเคชันโดยไม่ต้องผ่านเจ้าหน้าที่ประตูขึ้นเครื่อง ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและอาจกลายเป็นมาตรฐานถาวรก่อนช่วงพีคคริสต์มาสปี 2025
แหล่งที่มา: Barron’s
