
นักธุรกิจชาวอิตาเลียนที่เดินทางในช่วงวันหยุดอีสเตอร์ได้รับคำเตือนให้เตรียมพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงตารางบินฉุกเฉิน หลัง Air BP Italia ออกประกาศ NOTAM เมื่อวันที่ 4 เมษายน กำหนดจำกัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินที่สนามบินโบโลญญา (BLQ), มิลาน-ลินาเต (LIN), เวนิส-มาร์โค โปโล (VCE) และเทรวิโซ (TSF) จนถึงอย่างน้อยวันที่ 9 เมษายน โดยจะให้ความสำคัญกับการเติมน้ำมันสำหรับเครื่องบินพยาบาล, เที่ยวบินของรัฐ และเที่ยวบินระยะไกลที่บินนานเกิน 3 ชั่วโมง ส่วนเที่ยวบินอื่น ๆ ต้องยอมรับการบรรทุกน้ำมันที่ลดลงหรือพิจารณาหยุดเติมน้ำมันทางเทคนิค
ปิเออร์ลุยจิ ดิ ปาลมา ประธานหน่วยงานกำกับดูแลการบินพลเรือน ENAC กล่าวกับ ANSA ว่าการจำกัดนี้เกิดจากปริมาณการเดินทางที่เพิ่มขึ้นก่อนวันหยุด ไม่ใช่ผลกระทบจากการปิดล้อมช่องแคบฮอร์มุซในขณะนี้ แต่หากการขนส่งน้ำมันทางเรือในอ่าวเปอร์เซียถูกขัดขวางนาน อาจส่งผลกระทบในช่วงฤดูใบไม้ผลิ
สายการบินยังคงรักษาตารางบินในอิตาลีไว้ แต่หลายแห่งเริ่มใช้แผนสำรอง เช่น ขนส่งน้ำมันด้วยรถถังจากคลังน้ำมันภายในประเทศ, เติมน้ำมันเพิ่มในเที่ยวบินขาเข้า หรือจำกัดจำนวนผู้โดยสารล่วงหน้าเพื่อควบคุมน้ำหนัก
ผู้จัดการเดินทางธุรกิจควรติดตามสถานะเที่ยวบินอย่างใกล้ชิด เพิ่มเวลาต่อเครื่อง และแจ้งให้ผู้เดินทางทราบว่า กฎระเบียบสหภาพยุโรป EU Regulation 261 ไม่ครอบคลุมการชดเชยกรณียกเลิกเที่ยวบินที่เกิดจากเหตุสุดวิสัย เช่น ขาดแคลนน้ำมัน
สำหรับทีมดูแลการเดินทาง เหตุการณ์นี้เป็นการเตือนให้ตรวจสอบว่าประกันการเดินทางที่ซื้อให้พนักงานครอบคลุมกรณี “พลาดต่อเครื่อง” และ “ยกเลิกทริป” ที่เกิดจากปัญหาห่วงโซ่อุปทานหรือไม่ นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้อัปเดตคำแนะนำด้านการเข้าเมือง เพราะผู้ที่เปลี่ยนเส้นทางผ่านสนามบินนอกเขตเชงเก้น อาจต้องขอวีซ่าผ่านสนามบินระยะสั้น หรืออาจเจอความล่าช้าในการลงทะเบียนข้อมูลชีวมิติภายใต้ระบบเข้า-ออกใหม่ที่จะเริ่มใช้ปลายเดือนนี้
ปิเออร์ลุยจิ ดิ ปาลมา ประธานหน่วยงานกำกับดูแลการบินพลเรือน ENAC กล่าวกับ ANSA ว่าการจำกัดนี้เกิดจากปริมาณการเดินทางที่เพิ่มขึ้นก่อนวันหยุด ไม่ใช่ผลกระทบจากการปิดล้อมช่องแคบฮอร์มุซในขณะนี้ แต่หากการขนส่งน้ำมันทางเรือในอ่าวเปอร์เซียถูกขัดขวางนาน อาจส่งผลกระทบในช่วงฤดูใบไม้ผลิ
สายการบินยังคงรักษาตารางบินในอิตาลีไว้ แต่หลายแห่งเริ่มใช้แผนสำรอง เช่น ขนส่งน้ำมันด้วยรถถังจากคลังน้ำมันภายในประเทศ, เติมน้ำมันเพิ่มในเที่ยวบินขาเข้า หรือจำกัดจำนวนผู้โดยสารล่วงหน้าเพื่อควบคุมน้ำหนัก
ผู้จัดการเดินทางธุรกิจควรติดตามสถานะเที่ยวบินอย่างใกล้ชิด เพิ่มเวลาต่อเครื่อง และแจ้งให้ผู้เดินทางทราบว่า กฎระเบียบสหภาพยุโรป EU Regulation 261 ไม่ครอบคลุมการชดเชยกรณียกเลิกเที่ยวบินที่เกิดจากเหตุสุดวิสัย เช่น ขาดแคลนน้ำมัน
สำหรับทีมดูแลการเดินทาง เหตุการณ์นี้เป็นการเตือนให้ตรวจสอบว่าประกันการเดินทางที่ซื้อให้พนักงานครอบคลุมกรณี “พลาดต่อเครื่อง” และ “ยกเลิกทริป” ที่เกิดจากปัญหาห่วงโซ่อุปทานหรือไม่ นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้อัปเดตคำแนะนำด้านการเข้าเมือง เพราะผู้ที่เปลี่ยนเส้นทางผ่านสนามบินนอกเขตเชงเก้น อาจต้องขอวีซ่าผ่านสนามบินระยะสั้น หรืออาจเจอความล่าช้าในการลงทะเบียนข้อมูลชีวมิติภายใต้ระบบเข้า-ออกใหม่ที่จะเริ่มใช้ปลายเดือนนี้
แหล่งที่มา: ANSA