Italiaanse zakenreizigers die tijdens het paasweekend op pad gaan, worden gewaarschuwd voor mogelijke last-minute wijzigingen in hun vluchtschema’s. Air BP Italia heeft op 4 april een NOTAM uitgegeven waarin limieten worden gesteld aan de hoeveelheid kerosine die kan worden getankt op de luchthavens van Bologna (BLQ), Milaan–Linate (LIN), Venetië-Marco Polo (VCE) en Treviso (TSF), en dit geldt tot minstens 9 april. Volgens de melding krijgen luchtambulances, staatsvluchten en langeafstandsvluchten (langer dan drie uur) voorrang bij het bijtanken. Alle andere vluchten moeten rekening houden met een beperkte brandstoflading of technische tussenstops overwegen.
Pierluigi Di Palma, voorzitter van de civiele luchtvaartautoriteit ENAC, vertelde aan ANSA dat deze beperking vooral te wijten is aan de piek in het verkeer voorafgaand aan de feestdagen, en niet aan de huidige blokkade van de Straat van Hormuz. Hij voegde er wel aan toe dat een langdurige verstoring van de tankerroutes in de Golf later in het voorjaar gevolgen kan hebben.
![Brandstoftekort leidt tot tijdelijke rantsoenering van vliegtuigbrandstof op vier Italiaanse luchthavens]()
Luchtvaartmaatschappijen houden hun Italiaanse vluchtschema’s voorlopig intact, maar velen activeren noodplannen, zoals het transporteren van brandstof per tankwagen vanuit binnenlandse depots, extra brandstof meenemen op inkomende vluchten, of het vooraf beperken van passagiersaantallen om binnen de gewichtslimieten te blijven.
Bedrijfsreismanagers worden dringend geadviseerd de vluchtstatus nauwlettend te volgen, ruimere overstaptijden in te plannen en reizigers te wijzen op het feit dat EU-verordening 261 geen compensatie biedt bij annuleringen door buitengewone omstandigheden, zoals een brandstoftekort door overmacht.
Voor mobiliteitsteams is dit een extra herinnering om te controleren of de afgesloten reisverzekeringen voor personeel clausules bevatten voor “gemiste aansluitingen” en “reisonderbrekingen” die dekking bieden bij annuleringen door verstoringen in de toeleveringsketen. Experts raden ook aan de immigratieadviezen te updaten: reizigers die via een niet-Schengen-hub omreizen, kunnen een kort verblijf luchthaven-transitvisum nodig hebben of te maken krijgen met vertragingen bij biometrische registratie onder het nieuwe Entry/Exit-systeem dat later deze maand ingaat.
Pierluigi Di Palma, voorzitter van de civiele luchtvaartautoriteit ENAC, vertelde aan ANSA dat deze beperking vooral te wijten is aan de piek in het verkeer voorafgaand aan de feestdagen, en niet aan de huidige blokkade van de Straat van Hormuz. Hij voegde er wel aan toe dat een langdurige verstoring van de tankerroutes in de Golf later in het voorjaar gevolgen kan hebben.
Luchtvaartmaatschappijen houden hun Italiaanse vluchtschema’s voorlopig intact, maar velen activeren noodplannen, zoals het transporteren van brandstof per tankwagen vanuit binnenlandse depots, extra brandstof meenemen op inkomende vluchten, of het vooraf beperken van passagiersaantallen om binnen de gewichtslimieten te blijven.
Bedrijfsreismanagers worden dringend geadviseerd de vluchtstatus nauwlettend te volgen, ruimere overstaptijden in te plannen en reizigers te wijzen op het feit dat EU-verordening 261 geen compensatie biedt bij annuleringen door buitengewone omstandigheden, zoals een brandstoftekort door overmacht.
Voor mobiliteitsteams is dit een extra herinnering om te controleren of de afgesloten reisverzekeringen voor personeel clausules bevatten voor “gemiste aansluitingen” en “reisonderbrekingen” die dekking bieden bij annuleringen door verstoringen in de toeleveringsketen. Experts raden ook aan de immigratieadviezen te updaten: reizigers die via een niet-Schengen-hub omreizen, kunnen een kort verblijf luchthaven-transitvisum nodig hebben of te maken krijgen met vertragingen bij biometrische registratie onder het nieuwe Entry/Exit-systeem dat later deze maand ingaat.
Bron: ANSA
