
พนักงานภาคพื้นและทีมบำรุงรักษาของฟินแอร์หยุดงานเป็นเวลา 4 ชั่วโมงในวันเสาร์ที่ 11 กรกฎาคม 2569 ในการนัดหยุดงานต่อเนื่องที่ส่งผลกระทบต่อสายการบินแห่งชาติของฟินแลนด์ตั้งแต่ปลายปี 2567 การหยุดงานซึ่งจัดโดยสหภาพแรงงานการบิน (Ilmailualan Unioni, IAU) และสมาคมนักบินฟินแลนด์ (SLL) เริ่มตั้งแต่เวลา 06:00 น. ส่งผลให้การจัดการสัมภาระ การเปลี่ยนเครื่องบิน และการเติมน้ำมันบางส่วนที่สนามบินเฮลซิงกิ-แวนตา ถูกชะงักงัน ฟินแอร์ต้องยกเลิกเที่ยวบินขาออก 62 เที่ยว และจำนวนเที่ยวบินขาเข้าที่ใกล้เคียงกัน ทำให้ผู้โดยสารประมาณ 11,000 คนติดค้าง รวมถึงผู้โดยสารธุรกิจจำนวนมากที่เดินทางกลับจากการประชุมในภูมิภาคนอร์ดิก-บอลติกก่อนสัปดาห์การซื้อขายในวันจันทร์ ผู้โดยสารรายงานว่าต้องรอคิวที่เคาน์เตอร์เปลี่ยนตั๋วถึง 3 ชั่วโมง เนื่องจากสายการบินพยายามจัดที่นั่งให้กับผู้โดยสารในเที่ยวบินถัดไปหรือกับสายการบินพันธมิตรในกลุ่ม oneworld
สหภาพแรงงานเรียกร้องให้ปรับขึ้นค่าแรง 9% ในระยะเวลา 2 ปี พร้อมคำมั่นผูกมัดให้สายการบินเร่งโครงการปรับปรุงฝูงบินลำตัวกว้างที่ล่าช้ามานาน ตัวแทนสหภาพระบุว่าอายุเฉลี่ยของเครื่องบินระยะไกลของฟินแอร์เกิน 20 ปีแล้ว ส่งผลให้ภาระงานบำรุงรักษาเพิ่มขึ้นและเกิดความล่าช้าในตารางบินบ่อยครั้ง ฝ่ายบริหารเสนอขึ้นค่าแรง 5% โดยผูกกับมาตรการเพิ่มผลผลิต และระบุว่าไม่สามารถลงทุนใหญ่ได้จนกว่าจะเสร็จสิ้นการระดมทุนหลังโควิด-19 มูลค่า 250 ล้านยูโร ซึ่งยังรอการอนุมัติจากผู้ถือหุ้น
นอกจากความวุ่นวายในการเดินทางแล้ว ข้อพิพาทนี้ยังส่งผลกระทบต่อความเคลื่อนไหวทางเศรษฐกิจของฟินแลนด์ที่เน้นการส่งออก สนามบินเฮลซิงกิ-แวนตาทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการเชื่อมต่อระหว่างยุโรปและเอเชียหลายร้อยเที่ยวต่อสัปดาห์ การนัดหยุดงานลดการเชื่อมต่อ ส่งผลให้ค่าขนส่งสินค้าสูงขึ้นโดยเฉพาะสินค้ามูลค่าสูงเช่นชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ และทำให้การวางแผนเส้นทางสำหรับบริษัทข้ามชาติที่มีสำนักงานใหญ่ในนอร์ดิกซับซ้อนขึ้น ผู้จัดการฝ่ายเดินทางของบริษัทแนะนำให้เผื่อเวลาเดินทางผ่านเฮลซิงกิอย่างน้อย 24 ชั่วโมงในช่วงสองสัปดาห์ข้างหน้า ขณะที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการย้ายถิ่นเตือนว่าผู้ขอใบอนุญาตพำนักที่ต้องเดินทางมาทำบันทึกลายนิ้วมืออาจพลาดนัดหมาย ส่งผลให้การออกใบอนุญาตทำงานล่าช้า
กระทรวงเศรษฐกิจและการจ้างงานซึ่งดูแลการไกล่เกลี่ยแรงงานประกาศว่าจะเรียกคู่กรณีเข้าพบในวันจันทร์ที่ 13 กรกฎาคม แต่เตือนว่าการเจรจาอาจใช้เวลาหลายสัปดาห์หากกรอบการปรับค่าแรงไม่ขยายออกไป
สหภาพแรงงานเรียกร้องให้ปรับขึ้นค่าแรง 9% ในระยะเวลา 2 ปี พร้อมคำมั่นผูกมัดให้สายการบินเร่งโครงการปรับปรุงฝูงบินลำตัวกว้างที่ล่าช้ามานาน ตัวแทนสหภาพระบุว่าอายุเฉลี่ยของเครื่องบินระยะไกลของฟินแอร์เกิน 20 ปีแล้ว ส่งผลให้ภาระงานบำรุงรักษาเพิ่มขึ้นและเกิดความล่าช้าในตารางบินบ่อยครั้ง ฝ่ายบริหารเสนอขึ้นค่าแรง 5% โดยผูกกับมาตรการเพิ่มผลผลิต และระบุว่าไม่สามารถลงทุนใหญ่ได้จนกว่าจะเสร็จสิ้นการระดมทุนหลังโควิด-19 มูลค่า 250 ล้านยูโร ซึ่งยังรอการอนุมัติจากผู้ถือหุ้น
นอกจากความวุ่นวายในการเดินทางแล้ว ข้อพิพาทนี้ยังส่งผลกระทบต่อความเคลื่อนไหวทางเศรษฐกิจของฟินแลนด์ที่เน้นการส่งออก สนามบินเฮลซิงกิ-แวนตาทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการเชื่อมต่อระหว่างยุโรปและเอเชียหลายร้อยเที่ยวต่อสัปดาห์ การนัดหยุดงานลดการเชื่อมต่อ ส่งผลให้ค่าขนส่งสินค้าสูงขึ้นโดยเฉพาะสินค้ามูลค่าสูงเช่นชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ และทำให้การวางแผนเส้นทางสำหรับบริษัทข้ามชาติที่มีสำนักงานใหญ่ในนอร์ดิกซับซ้อนขึ้น ผู้จัดการฝ่ายเดินทางของบริษัทแนะนำให้เผื่อเวลาเดินทางผ่านเฮลซิงกิอย่างน้อย 24 ชั่วโมงในช่วงสองสัปดาห์ข้างหน้า ขณะที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการย้ายถิ่นเตือนว่าผู้ขอใบอนุญาตพำนักที่ต้องเดินทางมาทำบันทึกลายนิ้วมืออาจพลาดนัดหมาย ส่งผลให้การออกใบอนุญาตทำงานล่าช้า
กระทรวงเศรษฐกิจและการจ้างงานซึ่งดูแลการไกล่เกลี่ยแรงงานประกาศว่าจะเรียกคู่กรณีเข้าพบในวันจันทร์ที่ 13 กรกฎาคม แต่เตือนว่าการเจรจาอาจใช้เวลาหลายสัปดาห์หากกรอบการปรับค่าแรงไม่ขยายออกไป
แหล่งที่มา: AK&M News Agency
VisaHQ ช่วยคุณได้อย่างไร
VisaHQ ช่วยให้การยื่นขอวีซ่าเป็นเรื่องง่ายสำหรับบุคคลและธุรกิจ ตรวจสอบข้อกำหนดการเดินทางล่าสุด เตรียมเอกสารที่จำเป็น และจัดการคำขอของคุณทางออนไลน์ผ่านพอร์ทัล VisaHQ สำหรับสาธารณรัฐฟินแลนด์เพิ่มเติมจาก สาธารณรัฐฟินแลนด์
ดูทั้งหมด
แถวรอที่สนามบินเฮลซิงกิคงที่ที่ 15 นาที ขณะที่แดชบอร์ดสดใหม่ติดตามเวลารอที่จุดตรวจความปลอดภัย ระบบชีวมิติ EES และด่านตรวจหนังสือเดินทาง
กองทัพฟินแลนด์ประกาศจำกัดการใช้พื้นที่ทางอากาศและเส้นทางเดินเรือในช่วงก่อนรุ่งสาง เพื่อตอบโต้การบุกรุกของโดรนที่อาจเกิดขึ้น