ไอร์ริช เฟอร์รีส์ ยกเลิกเที่ยวเรือ ‘สวิฟต์’ หลายเที่ยวระหว่างดับลิน-โฮลีเฮด และปรับตารางเรือแบบดั้งเดิมใหม่

ไอริช เฟอร์รีส์ ออกประกาศแจ้งเตือนการให้บริการในนาทีสุดท้ายสำหรับวันจันทร์ที่ 27 กรกฎาคม 2569 ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อเส้นทางธุรกิจที่คึกคักระหว่างดับลิน-โฮลีเฮด ตามข้อมูลจากหน้าอัปเดตการเดินเรือสดของบริษัท เรือเร็ว ‘ดับลิน สวิฟต์’ ทุกเที่ยววันนี้—เวลา 08:00, 14:20 และ 17:15 ขาไปตะวันออก และ 11:10 กับ 17:15 ขากลับตะวันตก—ถูกยกเลิกเนื่องจาก “เหตุผลด้านการปฏิบัติการ” ผู้โดยสารจะถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังเรือเฟอร์รีแบบธรรมดา (Ulysses หรือ W.B. Yeats) ที่เดินเรือช้ากว่าและมีขั้นตอนเช็คอินนานกว่า

แม้ไอริช เฟอร์รีส์จะไม่ระบุสาเหตุที่แท้จริง นักวิเคราะห์ทางทะเลชี้ว่าเรือคาตามารันความเร็วสูงนี้ประสบปัญหาทางเทคนิคซ้ำซากในช่วงซัมเมอร์นี้ เนื่องจากคลื่นแอตแลนติกที่สูงและลมตะวันตกที่แรงผิดปกติ การเปลี่ยนแปลงตารางเดินเรือครั้งนี้บีบบังคับให้ผู้เดินทางธุรกิจและผู้ประกอบการขนส่งต้องปรับตัว: เรือ ‘สวิฟต์’ ใช้เวลาข้ามฟากประมาณ 2 ชั่วโมง ขณะที่เรือเฟอร์รีแบบธรรมดาใช้เวลานานกว่า 90 นาที ซึ่งอาจทำให้การประชุมในสหราชอาณาจักรภายในวันเดียวกันและการส่งมอบสินค้าที่ต้องการเวลารัดกุมล่าช้าได้



สถานการณ์นี้เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่เลวร้ายที่สุด เทศกาลความร้อนในเดือนกรกฎาคมและการเตรียมตัวสำหรับวันหยุดธนาคารในเดือนสิงหาคมของไอร์แลนด์ ทำให้ความต้องการข้ามช่องแคบทะเลสูงสุดตามฤดูกาล ผู้ส่งสินค้าระหว่างประเทศที่ขนส่งยาและอาหารเกษตรจากเขตอุตสาหกรรมชายฝั่งตะวันออกของไอร์แลนด์ไปยังศูนย์กระจายสินค้าในภาคตะวันตกเฉียงเหนือของอังกฤษพึ่งพาเรือเร็วเพื่อรักษาคุณภาพสินค้า บริษัทขนส่งหลายแห่งแจ้งกับ Global Mobility News ว่าได้สั่งให้คนขับรถเผื่อเวลาการเดินทางเพิ่มขึ้นครึ่งวันจนกว่าสถานการณ์จะดีขึ้น ผู้จัดการการเดินทางของบริษัทข้ามชาติที่มีสำนักงานในไอร์แลนด์และสหราชอาณาจักรแนะนำให้พนักงานพิจารณาใช้เที่ยวบินระยะสั้นเป็นทางเลือก แม้จะมีข้อจำกัดเรื่องเวลาบินและราคาตั๋วที่พุ่งขึ้น 12% ตั้งแต่ต้นเดือนกรกฎาคม

ไอริช เฟอร์รีส์แจ้งว่าผู้โดยสารที่ยอมรับการเดินทางทางเลือกไม่ต้องดำเนินการใด ๆ แต่ลูกค้าที่ต้องการขอคืนเงินหรือเปลี่ยนวันเดินทางต้องติดต่อศูนย์บริการลูกค้า ตามข้อบังคับของสหภาพยุโรปหมายเลข 1177/2010 บริษัทอาจต้องชดเชยหากเกิดความล่าช้าเกิน 90 นาทีและเป็นความผิดของผู้ให้บริการ ในทางปฏิบัติ บริษัทควรอัปเดตระบบติดตามผู้เดินทางให้สอดคล้องกับเวลาถึงที่เปลี่ยนแปลง และเตือนคนขับว่าการออกเดินทางก่อนเวลายังหมายถึงเวลาปิดเช็คอินที่เร็วขึ้น (30 นาที ก่อนเรือออก) สำหรับผู้ที่ใช้ระบบ Transit Convention ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าการแจ้งศุลกากรยังตรงกับเวลาข้ามฟากใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงค่าปรับเมื่อถึงโฮลีเฮด