กระทรวงมหาดไทยและการปกครองของโปแลนด์ (MSWiA) ได้ขยายเวลาการควบคุมชายแดนทางบกกับเยอรมนีและลิทัวเนียออกไปอีกหกเดือน ตั้งแต่วันที่ 2 ตุลาคม 2026 ถึง 30 มีนาคม 2027 การตรวจสอบชายแดนภายในเขตเชงเก้นถูกนำกลับมาใช้ใหม่เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม 2025 เพื่อตอบสนองต่อสิ่งที่วอร์ซอเรียกว่า “แรงกดดันด้านการอพยพที่เบลารุสเป็นผู้บงการ” ตั้งแต่นั้นมา เจ้าหน้าที่ชายแดนโปแลนด์ได้ตรวจสอบผู้เดินทางมากกว่า 4.5 ล้านคนและยานพาหนะ 2.3 ล้านคัน โดยปฏิเสธการเข้าเมืองเกือบ 1,300 คนที่ชายแดนลิทัวเนีย และอีก 1,200 คนที่ชายแดนเยอรมนี ตามกฎหมายสหภาพยุโรป ประเทศในเขตเชงเก้นสามารถกลับมาควบคุมชายแดนได้เฉพาะในสถานการณ์พิเศษเท่านั้น และต้องแจ้งคณะกรรมาธิการยุโรปทุกสองเดือน คณะกรรมาธิการยุโรปได้บันทึกการแจ้งเตือนของโปแลนด์หลายครั้ง โดยล่าสุดครอบคลุมช่วงวันที่ 5 เมษายน–1 ตุลาคม 2026 การตัดสินใจล่าสุดของวอร์ซอจึงบ่งชี้ถึงความตั้งใจที่จะดำเนินการควบคุมต่อไปเกินกว่าระยะเวลาที่ได้รับอนุมัติจากคณะกรรมาธิการและสภา สำหรับผู้สัญจรข้ามพรมแดนและบริษัทโลจิสติกส์ การขยายเวลานี้หมายถึงการตรวจสอบแบบสุ่มอย่างต่อเนื่อง ความล่าช้าเป็นไปได้ และต้องมีเอกสารการเดินทาง (หนังสือเดินทางหรือบัตรประชาชน) แม้ว่าจุดผ่านแดนส่วนใหญ่ยังเปิดอยู่ ผู้ขับขี่ควรวางแผนเวลาเดินทางเพิ่ม โดยเฉพาะที่จุดผ่านแดนที่มีคนหนาแน่น เช่น Świecko (เยอรมนี) และ Budzisko (ลิทัวเนีย) และเตรียมเอกสารรายการยานพาหนะและรายชื่อผู้โดยสารให้พร้อมสำหรับการตรวจสอบ ในแง่ของการเคลื่อนย้ายแรงงาน บริษัทข้ามชาติที่ตั้งอยู่ในโปแลนด์จะต้องให้พนักงานที่เดินทางพกหลักฐานการจ้างงานและสถานะที่พักอาศัย เนื่องจากการตรวจสอบแบบสุ่มในรัศมี 20 กิโลเมตรจากชายแดนมีความถี่มากขึ้น ทีมทรัพยากรบุคคลควรปรับนโยบายการเดินทางให้สะท้อนความจำเป็นในการพกบัตรประจำตัวตัวจริง แม้ในกรณีที่เคยเป็นการเดินทางภายในเขตเชงเก้นที่ไม่ต้องใช้เอกสาร บริษัทที่ให้บริการรถรับส่งพนักงานกะระหว่างภาคตะวันตกของโปแลนด์กับโรงงานในเยอรมนีควรทบทวนตารางการขับรถและแจ้งเวลาที่เปลี่ยนแปลงให้พนักงานทราบ ในระยะกลาง การเคลื่อนไหวนี้สะท้อนถึงความแตกแยกที่ยังคงดำเนินอยู่ภายในเขตเชงเก้น โดยที่เยอรมนีซึ่งเป็นประเทศเพื่อนบ้านก็ขยายการควบคุมชายแดนกับโปแลนด์และเช็กเช่นกัน ห่วงโซ่อุปทานในภูมิภาคจึงเผชิญกับระบบตรวจสอบที่หลากหลาย ผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายแรงงานควรติดตามการแจ้งเตือนเพิ่มเติมจากโปแลนด์ต่อคณะกรรมาธิการ เนื่องจากรัฐบาลได้บอกเป็นนัยว่าการควบคุมจะยังคงอยู่ “จนกว่าแรงกดดันแบบไฮบริดที่ชายฝั่งตะวันออกของสหภาพยุโรปจะลดลง”
