Finnair оприлюднила звіт про пасажиропотік за жовтень 2025 року 6 листопада, надаючи найчіткіше уявлення про те, як національний авіаперевізник Фінляндії перебудовує свою мережу після двох складних років. У жовтні авіакомпанія перевезла 1 034 500 пасажирів, що на 1,2% більше, ніж роком раніше, незважаючи на скорочення загальної пропускної спроможності на 2,3%. Ключовим фактором став Азійський напрямок: збільшення кількості рейсів до Осаки та Нагої сприяло різкому зростанню завантаженості в салонах, що свідчить про міцний попит з боку японських туроператорів та фінських експортерів технологій, які прагнуть відновити особисті зустрічі.
Натомість трафік на трансатлантичних маршрутах залишався слабким. Finnair скоротила кількість рейсів до Лос-Анджелеса та зафіксувала «значне зниження» як пропускної спроможності, так і пасажиропотоку на маршрутах до США, які ще обслуговує. Менеджери з корпоративних подорожей називають стримуючими факторами слабкий курс євро до долара та затримки з отриманням віз у США, тоді як Finnair пояснює ситуацію зростанням цін на паливо та необхідністю облітати російський повітряний простір.
![Жовтневі показники Finnair свідчать про відновлення в Азії та уповільнення на північноатлантичному напрямку]()
Ця неоднозначна картина підкреслює стратегічні виклики, з якими стикаються багато північних авіаперевізників. Азійський вектор Finnair дає результати, але лише частково компенсує високодохідні трансатлантичні маршрути, на які раніше покладалася компанія. Авіакомпанія вже попередила інвесторів, що операційний прибуток за рік становитиме лише €30–60 мільйонів, що значно нижче початкового прогнозу в діапазоні €30–130 мільйонів. Компанії з управління подорожами радять клієнтам очікувати подальшої нестабільності розкладу, особливо на маршрутах до США, а також закладати в бюджет вищі тарифи на рейси до Японії через перевищення попиту над скороченою кількістю місць.
Для команд, що займаються глобальною мобільністю, послання зрозуміле: бронюйте квитки на напрямки Гельсінкі–Японія заздалегідь, закладайте запас часу в маршрути з пересадкою через Гельсінкі до Північної Америки та уважно стежте за оновленнями зимового розкладу Finnair — особливо якщо проекти залежать від вантажних місць у багажних відсіках, які авіакомпанія також скоротила минулого місяця.
Натомість трафік на трансатлантичних маршрутах залишався слабким. Finnair скоротила кількість рейсів до Лос-Анджелеса та зафіксувала «значне зниження» як пропускної спроможності, так і пасажиропотоку на маршрутах до США, які ще обслуговує. Менеджери з корпоративних подорожей називають стримуючими факторами слабкий курс євро до долара та затримки з отриманням віз у США, тоді як Finnair пояснює ситуацію зростанням цін на паливо та необхідністю облітати російський повітряний простір.
Ця неоднозначна картина підкреслює стратегічні виклики, з якими стикаються багато північних авіаперевізників. Азійський вектор Finnair дає результати, але лише частково компенсує високодохідні трансатлантичні маршрути, на які раніше покладалася компанія. Авіакомпанія вже попередила інвесторів, що операційний прибуток за рік становитиме лише €30–60 мільйонів, що значно нижче початкового прогнозу в діапазоні €30–130 мільйонів. Компанії з управління подорожами радять клієнтам очікувати подальшої нестабільності розкладу, особливо на маршрутах до США, а також закладати в бюджет вищі тарифи на рейси до Японії через перевищення попиту над скороченою кількістю місць.
Для команд, що займаються глобальною мобільністю, послання зрозуміле: бронюйте квитки на напрямки Гельсінкі–Японія заздалегідь, закладайте запас часу в маршрути з пересадкою через Гельсінкі до Північної Америки та уважно стежте за оновленнями зимового розкладу Finnair — особливо якщо проекти залежать від вантажних місць у багажних відсіках, які авіакомпанія також скоротила минулого місяця.
Джерело: Finnair Investor News
