핀에어 10월 실적, 아시아 노선 회복과 북대서양 노선 둔화 드러내다

핀에어는 2025년 10월 교통 실적 보고서를 11월 6일 발표하며, 핀란드 국적 항공사가 지난 2년간의 혼란을 딛고 네트워크를 어떻게 재편하고 있는지 가장 명확한 그림을 제시했다. 10월 한 달 동안 핀에어는 1,034,500명의 승객을 운송해 전년 대비 1.2% 증가했으나, 전체 운항 좌석 수는 2.3% 줄였다. 주목할 만한 변화는 아시아 노선에서 나타났다. 오사카와 나고야 노선의 좌석 공급을 확대해 아시아 노선의 탑승률이 크게 상승했으며, 이는 일본 여행사와 핀란드 기술 수출업체들이 대면 미팅 재개에 대한 강한 수요를 반영한다.

반면, 북대서양 노선은 여전히 부진을 면치 못했다. 핀에어는 로스앤젤레스 노선 운항 횟수를 대폭 줄였고, 미국 노선의 좌석 공급과 승객 수가 모두 “현저히 감소”했다고 보고했다. 기업 출장 담당자들은 약세인 유로 대비 달러 환율과 미국 비자 발급 지연 문제를 주요 걸림돌로 꼽는 반면, 핀에어는 높은 유가와 러시아 영공 회피를 위한 우회 노선이 여전히 필요하다는 점을 원인으로 들었다.



이 같은 상반된 상황은 많은 북유럽 항공사들이 직면한 전략적 딜레마를 보여준다. 핀에어의 아시아 노선 강화는 성과를 내고 있지만, 과거 의존했던 고수익 북대서양 노선 수익을 완전히 대체하지는 못하고 있다. 항공사는 이미 투자자들에게 연간 영업이익이 당초 예상치인 3,000만~1억 3,000만 유로에서 3,000만~6,000만 유로로 크게 줄어들 것이라고 경고했다. 여행 관리사들은 고객들에게 특히 미국 노선에서 일정 변동성이 계속될 것으로 예상하며, 일본행 항공편은 좌석 공급 감소에 따른 수요 증가로 요금이 오를 것을 대비하라고 조언한다.

글로벌 모빌리티 팀에게 전하는 메시지는 명확하다. 헬싱키-일본 구간은 조기 예약을 권장하며, 헬싱키를 경유해 북미로 연결되는 일정에는 여유 시간을 충분히 두고, 핀에어의 겨울 운항 일정 업데이트를 면밀히 확인해야 한다. 특히, 지난달 감축된 화물 벨리홀드(여객기 하부 화물칸) 용량에 의존하는 프로젝트라면 더욱 주의가 필요하다.