Закриття повітряного простору Венесуели за наказом Трампа змушує бразильські авіакомпанії змінювати маршрути рейсів до Карибського басейну та США

Пізно ввечері 29 листопада президент США Дональд Трамп оголосив повне закриття повітряного простору Венесуели, що спричинило негайне видання NOTAM і паніку серед латиноамериканських авіакомпаній. Для Бразилії це має не лише політичний, а й практичний вплив. Gol, LATAM Brasil та Azul використовують повітряний простір Майкетії (FIR) для щонайменше 20 щотижневих рейсів, що з’єднують Манаус, Белем і Бразиліа з Маямі, Орландо та Пунта-Каною.

Вже за кілька годин бразильські авіаперевізники подали змінені плани польотів, уникаючи повітряного простору Гаяни та східної частини Карибського басейну, що додало до 40 хвилин часу у повітрі та збільшило витрату палива на деяких північних маршрутах на тонну. Національне агентство цивільної авіації (ANAC) надало тимчасові винятки щодо мінімального часу пересадки в аеропорту Сан-Паулу/Гуарульйос для пасажирів, які пересідають на рейси з кодом США. Оператори вантажних перевезень, що доставляють автокомпоненти з Кампіньяса до Детройта, повідомили про проблеми з останньою хвилею планування екіпажу, а туроператори отримали численні дзвінки щодо подовження часу польотів і можливих додаткових зборів за паливо в розпал різдвяного сезону.



Міністерство закордонних справ випустило попередження рівня 2, закликаючи бразильців, які транзитують через карибські хаби, уважно стежити за повідомленнями авіакомпаній. Страхові компанії підтвердили, що поліси залишаються чинними попри об’їзд, але попередили про можливе зростання страхових внесків у разі тривалого закриття повітряного простору.

Існує прецедент: у 2019 році американські авіакомпанії самостійно обмежили польоти над Венесуелою, і бразильські перевізники несли подібні витрати протягом шести місяців. Менеджерам корпоративних поїздок радять оновити системи контролю безпеки, перевірити, що нові маршрути не перевищують ліміти робочого часу екіпажу, а також закласти додаткові 3–5% на паливо до першого кварталу 2026 року. Якщо дипломатичні переговори зазнають невдачі, аналітики галузі прогнозують підвищення тарифів на маршрутах Амазонія–Флорида та Північний Схід Бразилії–Кариби вже наступного тижня.