トランプ大統領の指示によるベネズエラ上空閉鎖、ブラジル航空会社がカリブ海および米国便の迂回を余儀なくされる

11月29日遅く、アメリカのドナルド・トランプ大統領はベネズエラの空域を「全面的に閉鎖する」と宣言し、即座にNOTAM（航空情報通知）が発出され、ラテンアメリカの航空会社は混乱に陥りました。ブラジルにとって、この影響は単なる政治的パフォーマンス以上のものです。Gol、LATAMブラジル、Azulは、マイケティア飛行情報区（FIR）を利用し、マナウス、ベレン、ブラジリアとマイアミ、オーランド、プンタカナを結ぶ週20便以上の運航を行っています。

数時間以内に、ブラジルの航空会社はガイアナや東カリブ海を迂回する修正飛行計画を提出し、北行きの一部路線で最大40分の飛行時間延長と1トンの追加燃料消費を余儀なくされました。国家民間航空局（ANAC）は、米国コードシェア便の乗り継ぎに失敗した乗客に対し、サンパウロ／グアルーリョス空港での最低乗り継ぎ時間基準の一時的免除を認めました。カンピーナスからデトロイトへ自動車部品を輸送する貨物業者は、直前の乗務員スケジュール調整に苦慮し、旅行代理店はクリスマスの繁忙期における飛行時間の延長や燃料サーチャージの可能性について問い合わせを受けています。



外務省はレベル2の渡航警戒を発出し、カリブ海のハブ空港を経由するブラジル人に対し、航空会社からの情報を注意深く確認するよう呼びかけました。保険会社は迂回によっても保険契約は有効であると確認する一方、空域閉鎖が長引けば保険料の上昇が予想されると警告しています。

前例もあります。2019年には米国航空会社がベネズエラ上空の飛行を自主的に制限し、ブラジルの航空会社も6か月間同様のコストを負担しました。企業の出張管理者は、乗務員の勤務時間制限内であることを確認し、ケア義務の追跡を更新するとともに、2026年第1四半期まで燃料費に3～5％の追加予算を見込むべきです。外交交渉が決裂した場合、業界アナリストは来週にもアマゾン・フロリダ間および北東ブラジル・カリブ海間の運賃改定が行われると予測しています。