Von Trump veranlasste Sperrung des venezolanischen Luftraums zwingt brasilianische Fluggesellschaften zu Umleitungen im Karibik- und US-Verkehr

Spät am 29. November erklärte US-Präsident Donald Trump den venezolanischen Luftraum für „vollständig geschlossen“, was sofortige NOTAMs auslöste und lateinamerikanische Fluggesellschaften in Alarm versetzte. Für Brasilien ist die Folge mehr als nur politisches Theater. Gol, LATAM Brasil und Azul nutzen den Maiquetía-Fluginformationsbereich (FIR) für mindestens 20 wöchentliche Verbindungen zwischen Manaus, Belém und Brasília mit Miami, Orlando und Punta Cana.

Innerhalb weniger Stunden reichten brasilianische Airlines geänderte Flugpläne ein, die Guyana und die östliche Karibik umfliegen, was auf einigen Nordstrecken bis zu 40 Minuten mehr Flugzeit und einen zusätzlichen Treibstoffverbrauch von einer Tonne bedeutet. Die Nationale Zivilluftfahrtbehörde (ANAC) gewährte vorübergehende Ausnahmen von den Mindestumsteigezeiten am Flughafen São Paulo/Guarulhos für Passagiere mit Anschlussflügen in US-Code-Share-Verbindungen. Frachtunternehmen, die Autoteile von Campinas nach Detroit transportieren, berichteten von kurzfristigen Herausforderungen bei der Crew-Planung, während Reiseveranstalter Anfragen zu längeren Flugzeiten und möglichen Treibstoffzuschlägen in der Hochsaison rund um Weihnachten erhielten.



Das Außenministerium gab eine Reisewarnung der Stufe 2 heraus und riet Brasilianern, die über karibische Drehkreuze reisen, die Mitteilungen der Fluggesellschaften genau zu verfolgen. Versicherungen bestätigten, dass Policen trotz der Umwege gültig bleiben, warnten jedoch vor möglichen Prämienerhöhungen, falls das Flugverbot länger andauert.

Ein Präzedenzfall existiert: 2019 schränkten US-Fluggesellschaften eigenständig Überflüge über Venezuela ein, und brasilianische Airlines trugen ähnliche Kosten für sechs Monate. Geschäftsreisemanager sollten ihre Duty-of-Care-Tracker aktualisieren, sicherstellen, dass die geänderten Routen innerhalb der zulässigen Dienstzeiten der Crew bleiben, und für das erste Quartal 2026 mit zusätzlichen Treibstoffkosten von 3–5 Prozent kalkulieren. Sollten die diplomatischen Gespräche scheitern, rechnen Branchenanalysten damit, dass Airlines bereits nächste Woche die Preise für Strecken zwischen Amazonas und Florida sowie Nordostbrasilien und der Karibik anpassen werden.