Регіональна авіасполучення між Бразилією та Венесуелою зазнала нового удару 24 листопада, коли щонайменше шість авіакомпаній, серед яких LATAM Brasil, GOL Linhas Aéreas та Copa Airlines, тимчасово призупинили рейси, що пролітають або приземляються у венесуельському повітряному просторі. Це рішення стало наслідком оновленого попередження Федерального управління цивільної авіації США (FAA), яке вказує на підвищені операційні ризики, зокрема ненадійний зв’язок з диспетчерською службою та повідомлення про зенітний вогонь поблизу кордону з Колумбією.
Хоча це попередження офіційно адресоване американським авіаперевізникам, більшість латиноамериканських компаній орієнтуються на матрицю ризиків FAA для страхування своїх флотів і екіпажів. Бразильські авіалінії негайно почали перенаправляти рейси з Боготи через повітряний простір Карибського басейну, що додає до 45 хвилин часу у дорозі та може спричинити каскадні затримки у ротації літаків зі Сан-Паулу/Гуарульйоса та Бразиліа.
![Авіакомпанії скорочують перевезення між Бразилією та Венесуелою після попередження безпеки від FAA США]()
Корпоративні програми мобільності стикаються з двома негайними викликами. По-перше, працівникам нафтової галузі, які їдуть на об’єкти PDVSA, доведеться летіти через Панаму або Ліму замість звичного прямого рейсу Сан-Паулу–Каракас, що подовжить загальний час подорожі до 10–12 годин. По-друге, вантажний простір, який використовується для критично важливих компонентів буріння та фармацевтичних поставок, скоротиться приблизно на 40% до моменту налагодження альтернативних маршрутів для вантажних літаків.
Міністерство закордонних справ Бразилії (Ітамараті) не оголосило офіційної заборони на поїздки, але радить громадянам перевіряти зміни в маршрутах і реєструватися на консульському порталі «Brasileiros no Mundo», якщо поїздки є необхідними. Страхові брокери повідомляють, що премії за ризики війни для рейсів через повітряний простір Майкетії подвоїлися за ніч, і ці витрати, ймовірно, будуть перекладені авіакомпаніями на пасажирів через додаткові збори.
У перспективі менеджерам з мобільності варто закласти резервні бюджети на перенаправлення рейсів і розглянути віртуальні альтернативи для зустрічей, які спочатку планувалися в Каракасі чи Маракайбо. Якщо ситуація з безпекою погіршиться, очікується, що Національне агентство цивільної авіації Бразилії (ANAC) формалізує обмеження, як це було під час венесуельської кризи 2019 року.
Хоча це попередження офіційно адресоване американським авіаперевізникам, більшість латиноамериканських компаній орієнтуються на матрицю ризиків FAA для страхування своїх флотів і екіпажів. Бразильські авіалінії негайно почали перенаправляти рейси з Боготи через повітряний простір Карибського басейну, що додає до 45 хвилин часу у дорозі та може спричинити каскадні затримки у ротації літаків зі Сан-Паулу/Гуарульйоса та Бразиліа.
Корпоративні програми мобільності стикаються з двома негайними викликами. По-перше, працівникам нафтової галузі, які їдуть на об’єкти PDVSA, доведеться летіти через Панаму або Ліму замість звичного прямого рейсу Сан-Паулу–Каракас, що подовжить загальний час подорожі до 10–12 годин. По-друге, вантажний простір, який використовується для критично важливих компонентів буріння та фармацевтичних поставок, скоротиться приблизно на 40% до моменту налагодження альтернативних маршрутів для вантажних літаків.
Міністерство закордонних справ Бразилії (Ітамараті) не оголосило офіційної заборони на поїздки, але радить громадянам перевіряти зміни в маршрутах і реєструватися на консульському порталі «Brasileiros no Mundo», якщо поїздки є необхідними. Страхові брокери повідомляють, що премії за ризики війни для рейсів через повітряний простір Майкетії подвоїлися за ніч, і ці витрати, ймовірно, будуть перекладені авіакомпаніями на пасажирів через додаткові збори.
У перспективі менеджерам з мобільності варто закласти резервні бюджети на перенаправлення рейсів і розглянути віртуальні альтернативи для зустрічей, які спочатку планувалися в Каракасі чи Маракайбо. Якщо ситуація з безпекою погіршиться, очікується, що Національне агентство цивільної авіації Бразилії (ANAC) формалізує обмеження, як це було під час венесуельської кризи 2019 року.
Джерело: BrazilianAirlines.com
