9 грудня Палата представників Швейцарії вилучила 10 мільйонів швейцарських франків із федерального бюджету на 2026 рік, призначених на нічний поїзд між Базелем і Мальме, після того як раніше цього місяця верхня палата відхилила це фінансування. Це рішення залишає Швейцарські федеральні залізниці (SBB) без державної підтримки, яку вони вважали необхідною для запуску тричі на тиждень з квітня 2026 року.
Прихильники проєкту стверджували, що субсидія — еквівалентна 100-200 франкам на квиток — забезпечить низьковуглецеву альтернативу коротким авіарейсам і покращить залізничне сполучення Швейцарії зі Скандинавією. Противники, очолювані Радикально-ліберальною партією, наголошували, що Закон про CO2 дозволяє, але не зобов’язує надавати субсидії, і що платники податків не повинні фінансувати «туристичні поїзди».
![Швейцарський парламент припинив фінансування нічного поїзда до Швеції на суму 10 мільйонів франків]()
Міністр фінансів Карін Келлер-Суттер зазначила, що ці кошти були внесені за власною ініціативою парламенту і попередила, що скасування зараз створює невизначеність у плануванні. Родини, які заздалегідь придбали квитки, повинні будуть звертатися за поверненням коштів безпосередньо до SBB. Перевізник поки не оголосив, чи відкладатиме проєкт, чи шукатиме приватне фінансування.
Для швейцарських компаній скасування обмежує можливості низьковуглецевих подорожей на маршруті Швеція–Німеччина–Швейцарія. Підприємствам із суворими ESG-вимогами доведеться покладатися на довші денні залізничні поїздки або погоджуватися на більші викиди через стикувальні авіарейси. Ця ситуація також свідчить про жорсткіший фінансовий клімат для майбутніх транскордонних мобільних проєктів.
Прихильники проєкту стверджували, що субсидія — еквівалентна 100-200 франкам на квиток — забезпечить низьковуглецеву альтернативу коротким авіарейсам і покращить залізничне сполучення Швейцарії зі Скандинавією. Противники, очолювані Радикально-ліберальною партією, наголошували, що Закон про CO2 дозволяє, але не зобов’язує надавати субсидії, і що платники податків не повинні фінансувати «туристичні поїзди».
Міністр фінансів Карін Келлер-Суттер зазначила, що ці кошти були внесені за власною ініціативою парламенту і попередила, що скасування зараз створює невизначеність у плануванні. Родини, які заздалегідь придбали квитки, повинні будуть звертатися за поверненням коштів безпосередньо до SBB. Перевізник поки не оголосив, чи відкладатиме проєкт, чи шукатиме приватне фінансування.
Для швейцарських компаній скасування обмежує можливості низьковуглецевих подорожей на маршруті Швеція–Німеччина–Швейцарія. Підприємствам із суворими ESG-вимогами доведеться покладатися на довші денні залізничні поїздки або погоджуватися на більші викиди через стикувальні авіарейси. Ця ситуація також свідчить про жорсткіший фінансовий клімат для майбутніх транскордонних мобільних проєктів.
Джерело: SWI swissinfo.ch
