Dewan Perwakilan Swiss pada 9 Desember menghapus dana federal sebesar CHF 10 juta dari anggaran 2026 untuk kereta malam yang menghubungkan Basel dan Malmö, setelah penolakan dari majelis atas awal bulan ini. Keputusan ini membuat Swiss Federal Railways (SBB) kehilangan dukungan publik yang dianggap penting untuk menjalankan layanan tiga kali seminggu mulai April 2026.
Para pendukung berargumen bahwa subsidi—setara dengan CHF 100-200 per tiket—akan memberikan alternatif rendah karbon untuk penerbangan jarak pendek dan meningkatkan konektivitas kereta Swiss ke Skandinavia. Lawan, yang dipimpin oleh Partai Radikal-Liberal, berpendapat bahwa Undang-Undang CO2 memperbolehkan tetapi tidak mewajibkan subsidi dan bahwa pembayar pajak tidak seharusnya menanggung biaya untuk “kereta wisata.”
![Parlemen Swiss Hentikan Subsidi CHF 10 Juta untuk Kereta Malam ke Swedia]()
Menteri Keuangan Karin Keller-Sutter mencatat bahwa dana tersebut dimasukkan atas permintaan Parlemen sendiri dan memperingatkan bahwa pembatalan sekarang menciptakan ketidakpastian perencanaan. Keluarga yang sudah membeli tiket sebelumnya harus mengajukan pengembalian dana langsung ke SBB. Perusahaan kereta belum mengumumkan apakah akan membatalkan proyek ini atau mencari pembiayaan swasta.
Bagi bisnis Swiss, pembatalan ini membatasi opsi perjalanan rendah karbon di jalur Swedia–Jerman–Swiss. Perusahaan dengan mandat ESG yang kuat mungkin harus mengandalkan perjalanan kereta siang hari yang lebih lama atau menerima emisi lebih tinggi dari penerbangan penghubung. Kejadian ini juga menandakan iklim fiskal yang lebih ketat untuk proyek mobilitas lintas batas di masa depan.
Para pendukung berargumen bahwa subsidi—setara dengan CHF 100-200 per tiket—akan memberikan alternatif rendah karbon untuk penerbangan jarak pendek dan meningkatkan konektivitas kereta Swiss ke Skandinavia. Lawan, yang dipimpin oleh Partai Radikal-Liberal, berpendapat bahwa Undang-Undang CO2 memperbolehkan tetapi tidak mewajibkan subsidi dan bahwa pembayar pajak tidak seharusnya menanggung biaya untuk “kereta wisata.”
Menteri Keuangan Karin Keller-Sutter mencatat bahwa dana tersebut dimasukkan atas permintaan Parlemen sendiri dan memperingatkan bahwa pembatalan sekarang menciptakan ketidakpastian perencanaan. Keluarga yang sudah membeli tiket sebelumnya harus mengajukan pengembalian dana langsung ke SBB. Perusahaan kereta belum mengumumkan apakah akan membatalkan proyek ini atau mencari pembiayaan swasta.
Bagi bisnis Swiss, pembatalan ini membatasi opsi perjalanan rendah karbon di jalur Swedia–Jerman–Swiss. Perusahaan dengan mandat ESG yang kuat mungkin harus mengandalkan perjalanan kereta siang hari yang lebih lama atau menerima emisi lebih tinggi dari penerbangan penghubung. Kejadian ini juga menandakan iklim fiskal yang lebih ketat untuk proyek mobilitas lintas batas di masa depan.
Sumber: SWI swissinfo.ch
