De Zwitserse Kamer van Afgevaardigden heeft op 9 december 10 miljoen CHF aan federale financiering geschrapt uit de begroting van 2026 voor een nachttrein tussen Basel en Malmö, nadat de Senaat eerder deze maand het voorstel had afgewezen. Hierdoor blijft de Zwitserse Spoorwegen (SBB) zonder de publieke steun die zij essentieel achtte om de driemaandelijkse dienst vanaf april 2026 te laten rijden.
Voorstanders stelden dat de subsidie—ter waarde van 100-200 CHF per ticket—een koolstofarme alternatief zou bieden voor korteafstandsvluchten en de spoorverbinding van Zwitserland met Scandinavië zou versterken. Tegenstanders, onder leiding van de Radicaal-Liberale Partij, voerden aan dat de CO2-wet subsidies toestaat maar niet verplicht stelt, en dat belastingbetalers niet moeten opdraaien voor “toeristentreinen.”
![Zwitserse Parlement Schrapt Subsidie van 10 Miljoen CHF voor Nachtlijn naar Zweden]()
Minister van Financiën Karin Keller-Sutter benadrukte dat het geld op verzoek van het parlement was toegevoegd en waarschuwde dat het nu schrappen voor onzekerheid in de planning zorgt. Gezinnen die al tickets hadden gekocht, moeten hun geld rechtstreeks bij SBB terugvragen. De vervoerder heeft nog niet bekendgemaakt of het project wordt stopgezet of dat er naar private financiering wordt gezocht.
Voor Zwitserse bedrijven beperkt de afgelasting de mogelijkheden voor koolstofarm reizen op de Zweden-Duitsland-Zwitserland-as. Ondernemingen met strenge ESG-doelstellingen zullen mogelijk moeten vertrouwen op langere dagtreinreizen of hogere uitstoot accepteren door aansluitende vluchten. Deze ontwikkeling wijst ook op een strenger financieel klimaat voor toekomstige grensoverschrijdende mobiliteitsprojecten.
Voorstanders stelden dat de subsidie—ter waarde van 100-200 CHF per ticket—een koolstofarme alternatief zou bieden voor korteafstandsvluchten en de spoorverbinding van Zwitserland met Scandinavië zou versterken. Tegenstanders, onder leiding van de Radicaal-Liberale Partij, voerden aan dat de CO2-wet subsidies toestaat maar niet verplicht stelt, en dat belastingbetalers niet moeten opdraaien voor “toeristentreinen.”
Minister van Financiën Karin Keller-Sutter benadrukte dat het geld op verzoek van het parlement was toegevoegd en waarschuwde dat het nu schrappen voor onzekerheid in de planning zorgt. Gezinnen die al tickets hadden gekocht, moeten hun geld rechtstreeks bij SBB terugvragen. De vervoerder heeft nog niet bekendgemaakt of het project wordt stopgezet of dat er naar private financiering wordt gezocht.
Voor Zwitserse bedrijven beperkt de afgelasting de mogelijkheden voor koolstofarm reizen op de Zweden-Duitsland-Zwitserland-as. Ondernemingen met strenge ESG-doelstellingen zullen mogelijk moeten vertrouwen op langere dagtreinreizen of hogere uitstoot accepteren door aansluitende vluchten. Deze ontwikkeling wijst ook op een strenger financieel klimaat voor toekomstige grensoverschrijdende mobiliteitsprojecten.
Bron: SWI swissinfo.ch
