Сувора арктична погода вразила фінську Лапландію саме в розпал післяріздвяного лижного сезону, а національний авіаперевізник Швейцарії опинився в центрі хаосу. 27 грудня 2025 року рейс Swiss International Air Lines LX8904 із Женеви безпечно приземлився в аеропорту Кіттіля, але під час повільного руху до стоянки з’їхав з обледенілого руліжного шляху. Ніхто не постраждав, проте Airbus A220-300 (реєстрація HB-JCM) застряг у сніговому заметі, блокуючи ключові наземні маршрути. За кілька хвилин майже ідентична пригода сталася з бізнес-джетом, зареєстрованим у Чехії.
Ці дві події змусили оператора аеропорту Finavia оголосити «серйозний надзвичайний стан». Усі рухи були призупинені, поки десять рятувальних підрозділів стабілізували обидва літаки, перевірили на витоки палива та відбуксирували їх. Рейси, що вже були в повітрі, перенаправили, а десятки вильотів скасували, залишивши пасажирів у регіоні в скрутному становищі. За попередніми даними, понад 5 000 пасажирів — багато з них швейцарські сім’ї та корпоративні групи, які прямували до Леві та Юлляса — пропустили подальші залізничні та автобусні сполучення.
![Швейцарський A220 з’їхав у снігову заметіль у фінській Лапландії, спричинивши перебої у святкових рейсах]()
Для Swiss International Air Lines цей інцидент став надзвичайно невчасним. Зимові рейси до Кіттіля стали прибутковою нішею для авіакомпанії, підтримуючи фінську лижну індустрію та корпоративні заходи. Втрата одного літака та наслідки для розкладу екіпажів призвели до скасування зворотного рейсу до Женеви та далекомагістрального маршруту до Нью-Йорка, спричинивши додаткові витрати на перенесення пасажирів. Туристичні компанії вже радять клієнтам закладати більше часу на пересадки в Лапландії та уникати щільних зустрічей у день прибуття.
Розслідувачі з Фінського управління з безпеки польотів (SIAF) зосередяться на звітах про гальмівні властивості руліжних доріжок, точності вимірювань коефіцієнта тертя та тому, чи були ефективно донесені обмеження щодо бокового вітру для A220. Swiss, у свою чергу, направила команду з відновлення операцій до Кіттіля та заявила про намір переглянути інструкції з зимової експлуатації для екіпажів. Авіакомпанія підкреслила, що цей інцидент наголошує на важливості надійного планування непередбачуваних ситуацій при роботі в невеликих арктичних аеропортах, де навіть одне закриття може паралізувати мережу.
З ширшої точки зору, подія виявляє вразливість сезонних європейських маршрутів «точка-точка». Оскільки нішеві курорти залучають більше прямих міжнародних рейсів, вони мають пропорційно збільшувати ресурси для надзвичайних ситуацій. Компаніям, які відправляють співробітників до віддалених зимових локацій, слід переконатися, що їхні програми турботи про працівників включають альтернативні маршрути, місцеве медичне забезпечення та гарантії проживання у разі екстремальних погодних умов.
Ці дві події змусили оператора аеропорту Finavia оголосити «серйозний надзвичайний стан». Усі рухи були призупинені, поки десять рятувальних підрозділів стабілізували обидва літаки, перевірили на витоки палива та відбуксирували їх. Рейси, що вже були в повітрі, перенаправили, а десятки вильотів скасували, залишивши пасажирів у регіоні в скрутному становищі. За попередніми даними, понад 5 000 пасажирів — багато з них швейцарські сім’ї та корпоративні групи, які прямували до Леві та Юлляса — пропустили подальші залізничні та автобусні сполучення.
Для Swiss International Air Lines цей інцидент став надзвичайно невчасним. Зимові рейси до Кіттіля стали прибутковою нішею для авіакомпанії, підтримуючи фінську лижну індустрію та корпоративні заходи. Втрата одного літака та наслідки для розкладу екіпажів призвели до скасування зворотного рейсу до Женеви та далекомагістрального маршруту до Нью-Йорка, спричинивши додаткові витрати на перенесення пасажирів. Туристичні компанії вже радять клієнтам закладати більше часу на пересадки в Лапландії та уникати щільних зустрічей у день прибуття.
Розслідувачі з Фінського управління з безпеки польотів (SIAF) зосередяться на звітах про гальмівні властивості руліжних доріжок, точності вимірювань коефіцієнта тертя та тому, чи були ефективно донесені обмеження щодо бокового вітру для A220. Swiss, у свою чергу, направила команду з відновлення операцій до Кіттіля та заявила про намір переглянути інструкції з зимової експлуатації для екіпажів. Авіакомпанія підкреслила, що цей інцидент наголошує на важливості надійного планування непередбачуваних ситуацій при роботі в невеликих арктичних аеропортах, де навіть одне закриття може паралізувати мережу.
З ширшої точки зору, подія виявляє вразливість сезонних європейських маршрутів «точка-точка». Оскільки нішеві курорти залучають більше прямих міжнародних рейсів, вони мають пропорційно збільшувати ресурси для надзвичайних ситуацій. Компаніям, які відправляють співробітників до віддалених зимових локацій, слід переконатися, що їхні програми турботи про працівників включають альтернативні маршрути, місцеве медичне забезпечення та гарантії проживання у разі екстремальних погодних умов.
Джерело: The Traveler
Як VisaHQ може допомогти
VisaHQ спрощує процес оформлення візи для приватних осіб і компаній. Перевірте актуальні вимоги до подорожей, підготуйте необхідні документи та керуйте заявкою онлайн через портал VisaHQ для країни Швейцарія.Більше від Швейцарія
Переглянути всі
Підтверджено новий збір у 20 євро за ETIAS – з 2027 року британським мандрівникам потрібен дозвіл для в’їзду до Швейцарії
Політики попереджають, що сільські кантони можуть постраждати, якщо Швейцарія ухвалить обмеження на імміграцію до 10 мільйонів
