Активісти попереджають, що мешканці районів навколо аеропортів Великої Британії ризикують бути «виключеними» з процесу прийняття рішень щодо майбутніх маршрутів польотів після того, як уряд запропонував масштабні зміни в управлінні повітряним простором. Проєкт законодавства, опублікований 20 січня, передбачає передачу ключових повноважень новій Службі проєктування повітряного простору Великої Британії, яка замінить нинішню структуру CAA, а також зменшить обов’язкові оцінки шумового впливу для літаків на висоті понад 4 000 футів (зараз 7 000 футів).
Міністри стверджують, що реформи необхідні для розширення пропускної спроможності повітряного простору, зниження викидів CO₂ та реалізації довгоочікуваної третьої злітно-посадкової смуги в Хітроу. Вони також наголошують, що сучасна супутникова навігація дозволяє створювати більш вузькі та ефективні коридори, за умови швидкого затвердження нових маршрутів. Для підтримки впровадження нових маршрутів до 2030 року передбачено фонд «Зелена авіація» обсягом 43 мільйони фунтів.
![План модернізації повітряного простору викликав суперечку щодо участі громади]()
Водночас такі організації, як HACAN та Федерація з охорони навколишнього середовища в авіації, звинувачують Міністерство транспорту у пріоритеті інтересів авіаційної галузі над добробутом місцевих громад. Вони звертають увагу на час проведення консультації — під час різдвяних свят — та відсутність обов’язкового представництва місцевих органів влади в раді нової Служби проєктування.
Для корпоративних планувальників мобільності ставки високі: модернізовані маршрути обіцяють менше затримок і очікувань у повітрі, що може покращити пунктуальність бізнес-перельотів. Однак будь-яке відчуття ігнорування громадських занепокоєнь може спричинити судові позови та затримки таких проєктів, як третя смуга Хітроу або реконфігурація північної смуги Гатвіка, що подовжить існуючі обмеження пропускної спроможності.
Консультації триватимуть до 15 березня. Бізнеси, які залежать від надійних авіасполучень — особливо експортери та регіональні хаби, що шукають нові далекомагістральні маршрути, — можуть подати свої зауваження на підтримку збалансованих цілей щодо шуму та пропускної спроможності.
Міністри стверджують, що реформи необхідні для розширення пропускної спроможності повітряного простору, зниження викидів CO₂ та реалізації довгоочікуваної третьої злітно-посадкової смуги в Хітроу. Вони також наголошують, що сучасна супутникова навігація дозволяє створювати більш вузькі та ефективні коридори, за умови швидкого затвердження нових маршрутів. Для підтримки впровадження нових маршрутів до 2030 року передбачено фонд «Зелена авіація» обсягом 43 мільйони фунтів.
Водночас такі організації, як HACAN та Федерація з охорони навколишнього середовища в авіації, звинувачують Міністерство транспорту у пріоритеті інтересів авіаційної галузі над добробутом місцевих громад. Вони звертають увагу на час проведення консультації — під час різдвяних свят — та відсутність обов’язкового представництва місцевих органів влади в раді нової Служби проєктування.
Для корпоративних планувальників мобільності ставки високі: модернізовані маршрути обіцяють менше затримок і очікувань у повітрі, що може покращити пунктуальність бізнес-перельотів. Однак будь-яке відчуття ігнорування громадських занепокоєнь може спричинити судові позови та затримки таких проєктів, як третя смуга Хітроу або реконфігурація північної смуги Гатвіка, що подовжить існуючі обмеження пропускної спроможності.
Консультації триватимуть до 15 березня. Бізнеси, які залежать від надійних авіасполучень — особливо експортери та регіональні хаби, що шукають нові далекомагістральні маршрути, — можуть подати свої зауваження на підтримку збалансованих цілей щодо шуму та пропускної спроможності.
Джерело: The Guardian
