वायु क्षेत्र आधुनिकीकरण योजना पर समुदाय की भागीदारी को लेकर विवाद छिड़ा

अभियानकर्ताओं ने चेतावनी दी है कि यूके के हवाई अड्डों के आसपास के निवासी भविष्य के उड़ान मार्गों के फैसलों से "बाहर रह सकते हैं" क्योंकि सरकार ने हवाई क्षेत्र के प्रबंधन में व्यापक बदलावों का प्रस्ताव रखा है। 20 जनवरी को प्रकाशित मसौदा विधेयक के तहत प्रमुख जिम्मेदारियां नए यूके एयरस्पेस डिज़ाइन सर्विस को सौंपी जाएंगी, जो वर्तमान CAA ढांचे की जगह लेगा और 4,000 फीट (वर्तमान में 7,000 फीट) से ऊपर के विमानों के लिए अनिवार्य शोर-प्रभाव आकलन को कम कर देगा।

मंत्रियों का कहना है कि ये सुधार हवाई क्षेत्र की क्षमता बढ़ाने, CO₂ उत्सर्जन कम करने और हीथ्रो के लंबे समय से योजना बनाए गए तीसरे रनवे को सक्षम करने के लिए आवश्यक हैं। वे यह भी तर्क देते हैं कि आधुनिक सैटेलाइट नेविगेशन संकीर्ण, अधिक कुशल मार्गों को संभव बनाता है—बशर्ते पुनः डिज़ाइन जल्दी मंजूर हो जाए। नए मार्गों को 2030 तक लागू करने में मदद के लिए £43 मिलियन का 'ग्रीन एविएशन फंड' आवंटित किया गया है।



हालांकि, HACAN और एविएशन एनवायरनमेंट फेडरेशन जैसे समूह परिवहन विभाग पर उद्योग हितों को समुदाय की भलाई से ऊपर रखने का आरोप लगाते हैं। वे इस परामर्श के समय—क्रिसमस की छुट्टियों के दौरान जारी किए जाने—और नए डिज़ाइन सर्विस बोर्ड में स्थानीय प्राधिकरण के अनिवार्य प्रतिनिधित्व की कमी की ओर इशारा करते हैं।

कॉर्पोरेट मोबिलिटी योजनाकारों के लिए दांव बहुत बड़ा है: आधुनिक उड़ान मार्ग कम होल्डिंग पैटर्न और देरी का वादा करते हैं, जिससे व्यावसायिक यात्रियों के लिए समय पर प्रदर्शन में सुधार हो सकता है। लेकिन यदि सार्वजनिक चिंताओं को नजरअंदाज किया गया तो कानूनी चुनौतियां सामने आ सकती हैं और हीथ्रो रनवे 3 या गैटविक के उत्तरी रनवे पुनर्गठन जैसे परियोजनाओं में देरी हो सकती है, जिससे वर्तमान क्षमता सीमाएं बनी रहेंगी।

परामर्श 15 मार्च को बंद हो जाएगा। विश्वसनीय हवाई संपर्कों पर निर्भर व्यवसाय—विशेषकर निर्यातक और नए लंबी दूरी के मार्ग खोज रहे क्षेत्रीय हब—शोर और क्षमता के संतुलित लक्ष्यों का समर्थन करते हुए सबूत प्रस्तुत करना चाह सकते हैं।