Рух на прикордонному переході Долгобичів–Угринів відновився у звичайному режимі 23 січня після того, як група польських фермерів відмовилася від планів блокувати під’їзну дорогу. Генеральний консул України в Любліні Олег Куць повідомив пресі, що акція тривала лише 90 хвилин і не перешкоджала руху пасажирських автомобілів та вантажівок. (ukrinform.net)
Фермери, протестуючи проти низьких цін на зерно та зростання вартості добрив, спочатку анонсували чотиригодинну блокаду, що викликало занепокоєння серед транспортних компаній, які вже стикалися з багатотижневими чергами на інших ділянках кордону. Їхнє рішення мирно розійтися в останній момент дозволило уникнути для логістичних операторів дороговартісного об’їзду.
![Кордон залишається відкритим після завершення короткотривалого протесту польських фермерів біля пункту пропуску на кордоні з Україною]()
Хоча інцидент завершився без ускладнень, він підкреслює вразливість східного ланцюга постачання Польщі. З листопада окремі блокади водіїв і фермерів періодично паралізують три з шести основних вантажних коридорів до України, затримуючи гуманітарні вантажі та автокомпоненти, що прямують до київських заводів. Компаніям, які покладаються на доставку в режимі just-in-time, рекомендується мати резервні маршрути через Словаччину або Угорщину та відстежувати місцеві дозволи на протести, які видають польські повітові органи влади.
Для команд мобільності ключовим є те, що перетин кордону пасажирськими автомобілями для працівників і бізнес-мандрівників може раптово ускладнитися. Консультанти радять реєструвати мандрівників у польській системі e-Queue, яка розподіляє часові слоти і допомагає прикордонникам регулювати потоки під час спалахів стихійних протестів.
Уряд не виключає можливості переговорів щодо компенсацій для фермерів, але Міністерство внутрішніх справ наполягає, що «незаконні блокади доріг не будуть терпітися». Проєкт змін до закону про публічні зібрання надасть поліції повноваження накладати штрафи на місці за перешкоджання стратегічній транспортній інфраструктурі.
Фермери, протестуючи проти низьких цін на зерно та зростання вартості добрив, спочатку анонсували чотиригодинну блокаду, що викликало занепокоєння серед транспортних компаній, які вже стикалися з багатотижневими чергами на інших ділянках кордону. Їхнє рішення мирно розійтися в останній момент дозволило уникнути для логістичних операторів дороговартісного об’їзду.
Хоча інцидент завершився без ускладнень, він підкреслює вразливість східного ланцюга постачання Польщі. З листопада окремі блокади водіїв і фермерів періодично паралізують три з шести основних вантажних коридорів до України, затримуючи гуманітарні вантажі та автокомпоненти, що прямують до київських заводів. Компаніям, які покладаються на доставку в режимі just-in-time, рекомендується мати резервні маршрути через Словаччину або Угорщину та відстежувати місцеві дозволи на протести, які видають польські повітові органи влади.
Для команд мобільності ключовим є те, що перетин кордону пасажирськими автомобілями для працівників і бізнес-мандрівників може раптово ускладнитися. Консультанти радять реєструвати мандрівників у польській системі e-Queue, яка розподіляє часові слоти і допомагає прикордонникам регулювати потоки під час спалахів стихійних протестів.
Уряд не виключає можливості переговорів щодо компенсацій для фермерів, але Міністерство внутрішніх справ наполягає, що «незаконні блокади доріг не будуть терпітися». Проєкт змін до закону про публічні зібрання надасть поліції повноваження накладати штрафи на місці за перешкоджання стратегічній транспортній інфраструктурі.
Джерело: Ukrinform
