Сильні атлантичні погодні системи продовжують бити по Європі, спричиняючи, за словами аналітиків авіаційних даних, найбільші за один день зимові порушення в регіоні. Станом на 18:00 за центральноєвропейським часом 14 лютого платформа FlightAware зафіксувала 1308 затримок і 52 скасування рейсів у великих європейських аеропортах, згідно з розрахунками, опублікованими на порталі Travel & Tour World.
Лише аеропорт Париж-Шарль де Голль зафіксував 183 затримки та сім скасувань, тоді як Орлі додав ще 100 затриманих вильотів. Наземні служби стикалися з сильним вітром, насиченими таксопроїздами та перевірками поверхні злітно-посадкових смуг на наявність води, що ускладнювалося кадровими проблемами через попередні страйки. Подібні ситуації спостерігалися в Мадриді, Амстердамі, Осло та Лондоні (Хітроу), що підкреслює тісну взаємозалежність європейської авіації.
![Понад 1300 рейсів затримано по всій Європі; аеропорти Парижа – серед найбільше постраждалих]()
Найбільше постраждали лоукостери easyJet і Transavia, але й повноцінні авіакомпанії Air France та KLM скасували окремі короткомагістральні рейси, щоб зберегти літаки та екіпажі. Авіакомпанії побоюються, що накопичення затримок може продовжитися до ранку неділі, навіть якщо погода покращиться, оскільки екіпажі можуть перевищити ліміти робочого часу за правилами ЄС. Тому компаніям, які переміщують проєктні команди або змінюють офшорний персонал у Франції, варто розглянути альтернативні варіанти, такі як залізничний транспорт або оренда автомобілів.
Ці порушення також виявляють структурну вразливість напередодні запуску системи в’їзду/виїзду ЄС (EES) 9 квітня. Торгова асоціація аеропортів ACI Europe попереджає, що додаткові секунди, необхідні для зчитування біометричних даних кожного пасажира, можуть перетворити погодні затримки на багатогодинні затори, якщо уряди, зокрема Франції, не посилять кадрове забезпечення прикордонної служби.
Консультанти з ризиків у подорожах радять компаніям нагадувати працівникам про права на компенсацію за регламентом ЄС 261, зберігати посадкові талони та користуватися додатками авіакомпаній для самостійного перепланування рейсів. Також рекомендують бронювати гнучкі тарифи в готелях поблизу CDG або ORY для пасажирів, які мають пересадки в Парижі протягом наступних 48 годин.
Лише аеропорт Париж-Шарль де Голль зафіксував 183 затримки та сім скасувань, тоді як Орлі додав ще 100 затриманих вильотів. Наземні служби стикалися з сильним вітром, насиченими таксопроїздами та перевірками поверхні злітно-посадкових смуг на наявність води, що ускладнювалося кадровими проблемами через попередні страйки. Подібні ситуації спостерігалися в Мадриді, Амстердамі, Осло та Лондоні (Хітроу), що підкреслює тісну взаємозалежність європейської авіації.
Найбільше постраждали лоукостери easyJet і Transavia, але й повноцінні авіакомпанії Air France та KLM скасували окремі короткомагістральні рейси, щоб зберегти літаки та екіпажі. Авіакомпанії побоюються, що накопичення затримок може продовжитися до ранку неділі, навіть якщо погода покращиться, оскільки екіпажі можуть перевищити ліміти робочого часу за правилами ЄС. Тому компаніям, які переміщують проєктні команди або змінюють офшорний персонал у Франції, варто розглянути альтернативні варіанти, такі як залізничний транспорт або оренда автомобілів.
Ці порушення також виявляють структурну вразливість напередодні запуску системи в’їзду/виїзду ЄС (EES) 9 квітня. Торгова асоціація аеропортів ACI Europe попереджає, що додаткові секунди, необхідні для зчитування біометричних даних кожного пасажира, можуть перетворити погодні затримки на багатогодинні затори, якщо уряди, зокрема Франції, не посилять кадрове забезпечення прикордонної служби.
Консультанти з ризиків у подорожах радять компаніям нагадувати працівникам про права на компенсацію за регламентом ЄС 261, зберігати посадкові талони та користуватися додатками авіакомпаній для самостійного перепланування рейсів. Також рекомендують бронювати гнучкі тарифи в готелях поблизу CDG або ORY для пасажирів, які мають пересадки в Парижі протягом наступних 48 годин.
Джерело: Travel and Tour World
