Авіакомпанія Myanmar Airways тихо відкрила двотижневий рейс Янгон–Чанша на початку цього місяця, а 28 лютого оголосила про стратегічні цілі цього маршруту. Тригодинний переліт забезпечує провінційному центру Хунань перше пряме сполучення з М’янмою, скорочуючи час у дорозі до шести годин у порівнянні з пересадками через Бангкок або Гуанчжоу. Туристичні служби обох країн вже пропонують спільні пакети: китайські мандрівники можуть поєднати відвідування храмів Багана або пляжів Нгапалі з відомими нічними ринками з «пахучим тофу» в Чанша в одному квитку, а агенти М’янми рекламують засніжену гору Тяньмень у Хунані як прохолодний відпочинок у спекотну пору. Бізнес-інтерес також високий. Машинобудівні та сільськогосподарські компанії Чанша бачать у М’янмі перспективний ринок у рамках Китайсько-М’янманського економічного коридору, а вантажні можливості Airbus A319 дозволяють здійснювати своєчасні поставки. Для міжнародних мобільних команд цей маршрут розширює варіанти внутрішньоазійських подорожей. Експат-менеджери в Янгоні отримують швидший доступ до внутрішньокитайської мережі високошвидкісних залізниць; рекрутери тепер можуть організовувати співбесіди в Чанша в той же день і повертатися протягом 48 годин завдяки безвізовому транзиту Китаю. Маршрут також знижує ризики: під час лютневого закриття повітряного простору Близького Сходу деякі мандрівники обирали шлях Європа–Азія через Янгон і Чанша, уникаючи Перської затоки. Аеропорти обох міст натякають, що частота рейсів може зрости до чотирьох на тиждень, якщо завантаженість перевищить 75 % протягом літа. Компаніям із трафіком М’янма–Китай варто стежити за акційними тарифами для стимулювання корпоративного попиту та враховувати різні візові вимоги: громадянам Китаю досі потрібна електронна віза для М’янми, тоді як більшість громадян М’янми мають оформлювати китайські візи типу L або M, якщо вони не підпадають під групові туристичні винятки в Гуансі чи Юньнані.
Джерело: The Traveler
