Війна в Ірані суттєво вдарила по економіці Кіпру, що залежить від туризму, свідчать нові дані Кіпрської статистичної служби (Cystat). Кількість туристів у квітні 2026 року впала до 303 031, що на 27,6 % менше, ніж у той самий місяць минулого року, і це вже друге послідовне двозначне щомісячне падіння з початку загострення конфлікту наприкінці лютого. Загальна кількість прибуттів за перші чотири місяці року становить 710 370 — на 17,9 % менше, ніж у 2025 році. Керівники галузі пов’язують спад із різким зниженням бронювань з Ізраїлю та ширшого регіону Східного Середземномор’я, які традиційно є ключовими весняними ринками для курортів Кіпру. Хоча Великобританія залишається основним джерелом туристів (39 % прибуттів у квітні), готельєри відзначають суттєве скорочення середньої тривалості перебування та часу бронювання, оскільки мандрівники намагаються уникнути подальшої регіональної нестабільності. Попередні дані провідних туроператорів свідчать, що літні бронювання відстають приблизно на 25 % від минулорічного рівня. Спад створює негайні проблеми для бізнес-подорожей і проектної роботи, що залежать від туристичної інфраструктури. Конференц-готелі в Лімасолі та Пафосі — часто використовувані для регіональних виїзних заходів — знижують тарифи, щоб заповнити номери, а компанії з прокату автомобілів залишають до третини свого автопарку без роботи. Для менеджерів з глобальної мобільності зменшення частоти рейсів із Тель-Авіва, Дохи та Аммана означає довші часи транзиту для ротації персоналу та обмежену кількість місць у пікові вихідні. Уряд Кіпру відповів пакетом підтримки на суму 35 мільйонів євро, який включає субсидії на маркетинг для авіакомпаній, що збільшують сполучення з другорядними європейськими містами, та тимчасове зниження аеропортових зборів. Міністр туризму Костас Куміс звертається до Брюсселя з проханням про гнучкість у правилах державної допомоги, аргументуючи це тим, що «геополітична форс-мажорна ситуація» загрожує 14 % ВВП країни. Тим часом консультанти з ризиків подорожей радять компаніям переглянути страхове покриття: стандартні корпоративні поліси часто не покривають затримки, пов’язані з війною, а деякі страховики тепер вводять надбавки за високий ризик на маршрутах через інформаційний регіон повітряного руху Східного Середземномор’я. Фірмам із працівниками, для яких важливий час, рекомендують закладати 24-годинний запас у графіки поїздок і уважно стежити за NOTAM — повідомленнями про останні зміни в повітряному просторі, які можуть додати години до подорожі через Ларнаку або Пафос.
Джерело: Cyprus Mail
