Росія закриває всі залізничні прикордонні переходи з Фінляндією, порушуючи вантажні перевезення та пасажирське сполучення

Крихкий сухопутний зв’язок Фінляндії з її східним сусідом знову було перервано 1 липня, коли Кремль наказав закрити сім залізничних пунктів пропуску — п’ять із них на 1300-кілометровому кордоні з Фінляндією. Указ, опублікований без пояснень, призупиняє рух пасажирів, транспортних засобів і вантажів до подальшого повідомлення. Гельсінкі вже закрив усі автомобільні та пішохідні переходи в грудні 2023 року у відповідь на те, що він називає «інструменталізованою міграційною» кампанією тиску з боку Росії, залишивши залізничний пункт Вайніккала єдиним каналом для обмеженого вантажного сполучення. Новий російський захід, таким чином, перекриває останню фізичну артерію для товарів, які зазвичай перевозяться залізницею — добрив, пиломатеріалів і металів — між двома країнами. Фінські логістичні оператори повідомляють, що перенаправлення через балтійські порти збільшить і вартість, і час транзиту; VR Transpoint оцінює, що щотижня до 1500 вагонів вантажів зі сходу на захід потребуватимуть альтернативних маршрутів. У короткостроковій перспективі компаніям із ланцюгами постачання just-in-time доведеться шукати можливості на морських маршрутах із Хаміна-Котка та Раума. З політичної точки зору, цей крок Москви в Гельсінкі розглядають як продовження примусових тактик, що почалися після вступу Фінляндії до НАТО у 2023 році. Міністерство закордонних справ Фінляндії зазначило, що офіційного дипломатичного повідомлення не надходило; про закриття чиновники дізналися через російські державні ЗМІ. Партнери по ЄС — Естонія та Латвія, які втратили по одному залізничному переходу, — підтримали фінські заклики до скоординованої відповіді Шенгену та створення резервних вантажних коридорів. Для компаній першочерговими завданнями є перегляд контрактів постачання, що залежать від східного залізничного коридору, коригування Інкотермс, які визначають місце доставки, та збільшення часу на виробничі графіки. Працівникам, які щоденно перетинають кордон, і міжкордонним проектним командам доведеться користуватися авіа- або морськими маршрутами через Санкт-Петербург або Таллінн, а власникам віз слід очікувати посиленої перевірки в цих пунктах. У довгостроковій перспективі цей інцидент підкреслює геополітичні ризики, що тепер супроводжують будь-які маршрути мобільності чи торгівлі, які проходять через Росію.