Понад 5 300 затримок рейсів паралізували небо Китаю, порушуючи ділові поїздки

Авіаційна мережа Китаю зазнала чергових масштабних перебоїв 6 липня: системи відстеження рейсів зафіксували 5 313 затримок і 148 скасувань у великих хабах Пекіна, Шанхаю, Шеньчженя та Чунціна. Пасажири публікували фото переповнених терміналів і нічних черг, оскільки авіакомпанії від Air China до Spring Airlines намагалися перекинути літаки та екіпажі. Хоча початковою причиною обмежень повітряного руху стали літні грози, експерти відзначають, що структурні обмеження пропускної спроможності в жорстко регульованому повітряному просторі Китаю посилюють наслідки будь-яких погодних ускладнень. Цивільна авіація досі використовує менше 40% доступних повітряних коридорів, що залишає авіаперевізникам обмежені можливості для перенаправлення рейсів. Відновлення після пандемії також дає про себе знати: внутрішній попит перевищує рівень 2019 року приблизно на 11%, але кількість слотів і персонал диспетчерських служб не встигають за зростанням. Для менеджерів глобальної мобільності найбільшою проблемою є пропущені стикувальні рейси — особливо для співробітників, які пересідають з внутрішніх на далекомагістральні рейси. Місцеві правила вимагають окремих квитків для багатьох комбінацій внутрішніх і міжнародних рейсів; у разі затримки та пропущеної стиковки пасажиру доводиться купувати новий квиток або стикатися з тривалими чергами на лист очікування. Найкращою практикою зараз вважають резервування буферного часу не менше п’яти годин у Пекіні (аеропорт Дасін) або Шанхаї (Пудун), попереднє бронювання гнучких тарифів у готелях біля аеропортів і оформлення страховки, що покриває затримки понад шість годин. Крім того, кілька міжнародних компаній випробовують прямі залізничні маршрути (наприклад, Пекін–Тяньцзінь, Гуанчжоу–Шеньчжень), щоб зменшити залежність від короткомагістральних авіарейсів у мінливий літній сезон.