중국 항공 네트워크는 7월 6일에도 광범위한 혼란을 겪었다. 베이징, 상하이, 선전, 충칭 등 주요 허브에서 항공편 지연이 5,313건, 결항이 148건 기록되었다. 승객들은 붐비는 터미널과 밤새 이어진 대기 줄 사진을 공유했으며, 에어차이나부터 스프링항공까지 항공사들은 항공기와 승무원 재배치에 어려움을 겪었다. 여름 뇌우가 초기 항공 교통 흐름 제한을 촉발했지만, 전문가들은 중국의 엄격히 관리되는 공역 내 구조적 용량 제약이 기상 문제를 더욱 악화시킨다고 분석한다. 민간 항공은 이용 가능한 항로의 40% 미만만 사용하고 있어 항공사들의 우회 경로 선택이 제한적이다. 팬데믹 이후 반등도 부담으로 작용한다. 국내 수요는 2019년 대비 약 11% 증가했지만 슬롯 확장과 항공 교통 관제 인력 증가는 이를 따라가지 못하고 있다. 글로벌 이동성 관리자의 당면 과제는 특히 국내 구간에서 장거리 국제선으로 환승하는 승객들의 연결편 놓침이다. 현지 규정상 많은 국내-국제 조합은 별도 티켓이 필요하며, 지연으로 연결편을 놓치면 승객은 새 티켓을 구매하거나 긴 대기 명단에 직면할 수 있다. 현재 최선의 대응책은 베이징 다싱이나 상하이 푸동에서 최소 5시간 이상의 여유 시간을 두고, 공항 인근 유연한 호텔 요금을 사전 예약하며, 6시간 이상 지연을 명시적으로 보장하는 여행자 보험을 구매하는 것이다. 또한 여러 다국적 기업은 변동성이 큰 여름철 단거리 항공편 의존도를 줄이기 위해 베이징-톈진, 광저우-선전 등 구간의 직행 철도 노선을 시범 운영 중이다.
출처: The Traveler
