Пасажиропотік аеропорту Франкфурта знизився, але Fraport зберігає стабільний прогноз на 2026 рік

Fraport AG, оператор найбільшого авіаційного хабу Німеччини, повідомив про зниження пасажиропотоку на 1,7 % у червні порівняно з минулим роком — до 5,7 мільйона пасажирів у аеропорту Франкфурта. Попит на далекомагістральні рейси був неоднорідним: трафік до та з Близького Сходу залишався на 27 % нижчим за минулорічний через конфлікт в Ірані, тоді як маршрути до Африки та Далекого Сходу зросли на 8 % і 6,4 % відповідно. За перше півріччя 2026 року аеропорт обслужив 28,9 мільйона пасажирів (-0,8 %). Керівництво пояснює це не лише геополітичною нестабільністю, а й дводенним страйком пілотів Lufthansa у березні, який порушив близько 700 тисяч маршрутів. Вантажоперевезення трималися краще — у червні зросли на 2 % до 177 676 тонн. Незважаючи на слабші показники на внутрішніх рейсах, генеральний директор Штефан Шульте запевнив інвесторів, що група залишається «на курсі» для досягнення фінансових цілей року завдяки кращим результатам на понад 30 закордонних аеропортах у Бразилії, Греції, Словенії та Перу. Міжнародні підрозділи збільшили загальний трафік групи на 1,0 % до 77,7 мільйона пасажирів за перше півріччя. Чому це важливо для менеджерів з мобільності: Франкфурт — головні ворота Європи для співробітників і корпоративних мандрівників, які прямують до Німеччини. Сценарій з помірним зростанням свідчить про те, що пропозиція авіаквитків залишатиметься стабільною, що знижує ризик підвищення тарифів через обмеження місткості, навіть якщо маршрути до Близького Сходу залишаються нестабільними. Експедитори, які перевозять дорогі комплектуючі, можуть оцінити помірне зростання вантажопотоку, що підтримує частоту рейсів міжконтинентальних вантажних літаків. Практична порада: з поверненням літніх туристів Fraport радить приїжджати до аеропорту щонайменше за 2,5 години до вильоту. Операторам, які планують критично важливі ротації екіпажу, слід стежити за оновленнями координації слотів, адже використання злітно-посадкових смуг очікується нижчим за пікові показники 2019 року, що дає трохи більше гнучкості в розкладі порівняно з минулим роком.