Аеропорт Франкфурта не досягає цілей зростання – Fraport знижує прогноз пасажиропотоку

Оператор аеропорту Fraport оприлюднив 13 липня вранці статистику пасажиропотоку за перше півріччя 2026 року — і результати виявилися невтішними. З 28,9 мільйонами оброблених пасажирів найбільший аеропорт Німеччини показав спад на 0,8% порівняно з минулим роком. Лише в червні пасажиропотік знизився на 1,7% до 5,7 мільйона. Генеральний директор концерну Штефан Шульте відмовився від раніше запланованої мети у 66 мільйонів пасажирів на рік і тепер прогнозує «лише стабілізацію» на рівні минулого року (63,2 мільйона). Головними причинами Fraport називає низку факторів: багатоденні страйки в концерні Lufthansa, геополітичну невизначеність через війну в Ірані та дискусії щодо постачання авіаційного палива, які стримали попит. До того ж кілька авіакомпаній, насамперед Lufthansa, перенесли частину своїх потужностей з Франкфурта до інших європейських хабів. Для глобальної мобільності німецьких компаній це сигнал із подвійним дном. З одного боку, стабільний, але без зростання хаб забезпечує більш передбачувані процеси та зменшує навантаження на служби безпеки. З іншого — застій у пасажиропотоці може ще більше ускладнити доступність слотів на популярні далекомагістральні рейси та підвищити ціни на квитки. Менеджерам з організації поїздок міжнародних компаній радять розглядати альтернативні аеропорти вильоту (Мюнхен, Цюріх, Амстердам) і зберігати гнучкі правила бронювання квитків. Незважаючи на зниження пасажиропотоку, Fraport зберігає прогноз щодо фінансових результатів. Правління робить ставку на дисципліну у витратах і відзначає двозначне зростання дочірніх компаній за кордоном (зокрема в Греції та Бразилії). Для рідного аеропорту пріоритетними залишаються інвестиції у біометричну посадку, нова кадрова кампанія для служб безпеки та своєчасне введення в експлуатацію Терміналу 3 наприкінці 2027 року. З погляду стратегії мобільності Німеччини цей звіт демонструє, наскільки вразливою залишається ключова інфраструктура перед страйками та геополітичними кризами. Тому політики та бізнес знову обговорюють посилення координації аеропортового союзу FRA-MUC-BER і більш стійкий розподіл пасажирських потоків.