Le trafic de l'aéroport de Francfort recule, mais Fraport maintient ses prévisions pour 2026

Fraport AG, exploitant du plus grand hub aérien d’Allemagne, a annoncé une baisse de 1,7 % en glissement annuel à 5,7 millions de passagers à l’aéroport de Francfort en juin. La demande long-courrier est contrastée: le trafic vers et depuis le Moyen-Orient reste inférieur de 27 % à celui de l’an dernier en raison du conflit en Iran, tandis que les liaisons vers l’Afrique et l’Extrême-Orient ont progressé respectivement de 8 % et 6,4 %. Sur le premier semestre 2026, l’aéroport a accueilli 28,9 millions de passagers (-0,8 %). La direction attribue cette baisse non seulement aux tensions géopolitiques, mais aussi à la grève de deux jours des pilotes Lufthansa en mars, qui a perturbé environ 700 000 itinéraires. Le fret s’est mieux maintenu, avec une hausse de 2 % en juin, atteignant 177 676 tonnes. Malgré un recul du trafic domestique, le PDG Stefan Schulte a assuré aux investisseurs que le groupe reste « sur la bonne voie » pour atteindre ses objectifs financiers annuels, grâce à la meilleure performance de ses plus de 30 aéroports à l’étranger, notamment au Brésil, en Grèce, en Slovénie et au Pérou. Les divisions internationales ont fait progresser le trafic total du groupe de 1,0 % à 77,7 millions de passagers au premier semestre. Pourquoi c’est important pour les gestionnaires de mobilité: Francfort est la principale porte d’entrée européenne pour les expatriés et voyageurs d’affaires à destination de l’Allemagne. Un scénario de croissance stable laisse présager une offre de sièges en avion globalement constante, ce qui devrait limiter les hausses tarifaires liées à la capacité, même si les itinéraires vers le Moyen-Orient restent volatils. Les transitaires transportant des composants de grande valeur apprécieront la légère hausse du fret, qui soutient la fréquence des vols cargo intercontinentaux. Conseil pratique: avec le retour des flux de vacances d’été, Fraport recommande toujours d’arriver au moins 2h30 avant le départ. Les opérateurs planifiant des rotations d’équipage sensibles au temps doivent suivre les mises à jour de la coordination des créneaux, car l’utilisation des pistes devrait rester en deçà des pics de 2019, offrant une flexibilité horaire légèrement supérieure à celle de l’an dernier.