Фінляндія тимчасово закриває повітряний простір і морські шляхи на сході Фінської затоки через загрозу безпілотників

Фінські Збройні Сили (FDF) у вівторок, 28 липня 2026 року, запровадили надзвичайне обмеження, закривши повітряний простір та територіальні води на ділянці між портовим містом Ловііса та російським кордоном з 08:05 до 10:30 за місцевим часом. Це рішення, оголошене на акаунті FDF у X (колишній Twitter), було викликане розвідданими про те, що українські безпілотники великої дальності, спрямовані на російські цілі поблизу Санкт-Петербурга, можуть зійти з курсу і потрапити на територію Фінляндії. За кілька хвилин після попередження були видані NOTAM-и та оголошення для морського руху, що фактично зупинило всі цивільні авіарейси, регулярні пороми та комерційне судноплавство в східній частині Фінської затоки.

Хоча зона обмежень охоплювала лише вузький морський коридор, її розташування — безпосередньо на головному підході до аеропорту Гельсінкі-Вантаа та на одному з найжвавіших вантажних маршрутів Балтійського моря — спричинило негайні наслідки. Finnair перенаправила три ранкові пасажирські рейси до Тампере-Пірккала для дозаправки, а Tallink Silja змінила маршрут свого порому Стокгольм-Гельсінкі на 12 морських миль на південь у міжнародні води, що додало майже годину до часу в дорозі. Порт Котка тимчасово призупинив завантаження контейнерів, попередивши експедиторів про можливі затримки з доставкою в промислові парки центральної Фінляндії в той же день.

Фінляндія вже чотири рази блокувала частини свого повітряного простору з травня через зростаючі атаки українських безпілотників на західні військові округи Росії. На відміну від попередніх закриттів, у вівторок також було призупинено морський рух, щоб Військово-морські сили могли, за потреби, застосувати системи глушіння або зенітні ракети проти будь-яких безпілотників, не наражаючи на небезпеку цивільні судна.



Міністр оборони Антті Хяккянен заявив журналістам, що це рішення відображає «нову загрозливу ситуацію в епоху НАТО» та урядове зобов’язання «захищати критичні логістичні артерії та свободу пересування наших громадян». Для менеджерів з глобальної мобільності цей інцидент підкреслює підвищений рівень ризику вздовж 1340-кілометрового східного кордону Фінляндії, хоча країна й залишається поза активною зоною бойових дій. Компаніям, які перевозять персонал або цінні вантажі через Фінську затоку, рекомендується переглянути альтернативні маршрути через Швецію або Естонію, збільшити час пересадки в Гельсінкі-Вантаа та переконатися, що страхування подорожей чітко покриває ризики, пов’язані з безпілотниками.

Багатонаціональним компаніям, які працюють за моделлю just-in-time з портів Котка та Хаміна, радять узгоджувати форс-мажорні умови з перевізниками, оскільки подальші непередбачувані закриття стають все більш імовірними під час загострення бойових дій на північному заході Росії. З юридичної точки зору, закриття було здійснено відповідно до Закону про прикордонну охорону Фінляндії та нещодавно оновленого Закону про безпілотники, які надають FDF виняткові повноваження обмежувати рух до 24 годин без попереднього схвалення парламенту.

Міністерство транспорту і комунікацій підтвердило, що авіакомпанії та судноплавні лінії не матимуть права на державну компенсацію, класифікуючи інцидент як форс-мажорний захід безпеки, а не як інфраструктурний збій. Проте пасажири, які постраждали, можуть вимагати компенсацію за регламентом ЄС 261 від перевізників, якщо загальна затримка перевищила три години — що, за словами Finnair, стосується приблизно 600 пасажирів ранкових рейсів у вівторок.