Finland tymczasowo zamyka przestrzeń powietrzną i szlaki morskie we wschodniej części Zatoki Fińskiej z powodu zagrożenia dronami

Fińskie Siły Zbrojne (FDF) wprowadziły we wtorek, 28 lipca 2026 roku, nadzwyczajne ograniczenia, zamykając przestrzeń powietrzną i wody terytorialne na odcinku między portowym miastem Loviisa a granicą z Rosją w godzinach od 08:05 do 10:30 czasu lokalnego. Decyzja, ogłoszona na koncie FDF na X (dawniej Twitter), została podjęta na podstawie informacji wywiadowczych wskazujących, że ukraińskie drony dalekiego zasięgu, celujące w rosyjskie obiekty wokół Sankt Petersburga, mogą zboczyć z kursu i wlecieć na terytorium Finlandii. W ciągu kilku minut od ostrzeżenia wydano NOTAM-y i nadano komunikaty dla ruchu morskiego, skutecznie wstrzymując wszystkie loty cywilne, zaplanowane promy i żeglugę handlową na wschodniej części Zatoki Fińskiej.

Choć strefa ograniczeń obejmowała jedynie wąski korytarz morski, jej lokalizacja — bezpośrednio na głównej trasie podejścia do lotniska Helsinki-Vantaa oraz na jednym z najruchliwszych szlaków towarowych Morza Bałtyckiego — wywołała natychmiastowe skutki. Finnair przekierował trzy poranne loty pasażerskie do Tampere–Pirkkala na tankowanie, a Tallink Silja zmienił trasę promu ze Sztokholmu do Helsinek o 12 mil morskich na południe, do wód międzynarodowych, co wydłużyło czas podróży o niemal godzinę. Port w Kotce tymczasowo wstrzymał załadunek kontenerów, ostrzegając spedytorów o możliwych opóźnieniach w dostawach tego samego dnia do parków przemysłowych w centralnej Finlandii.

Finlandia czterokrotnie blokowała fragmenty swojej przestrzeni powietrznej od maja, w związku z coraz częstszymi atakami ukraińskich dronów na zachodnie okręgi wojskowe Rosji. W odróżnieniu od wcześniejszych zamknięć, wtorkowy zakaz objął także ruch morski, aby Marynarka Wojenna mogła w razie potrzeby użyć systemów zakłócania sygnałów lub rakiet ziemia-powietrze do neutralizacji zbłąkanych bezzałogowców, nie narażając przy tym cywilnych jednostek.



Minister obrony Antti Häkkänen podkreślił, że decyzja odzwierciedla „nowe zagrożenia w erze NATO” oraz rządowe zobowiązanie do „ochrony kluczowych arterii logistycznych i swobody poruszania się obywateli”. Dla menedżerów ds. mobilności międzynarodowej incydent ten uwypukla podwyższone ryzyko na 1340-kilometrowej wschodniej granicy Finlandii, mimo że kraj pozostaje poza aktywną strefą walk. Firmy transportujące personel lub towary o wysokiej wartości przez Zatokę Fińską powinny rozważyć alternatywne trasy przez Szwecję lub Estonię, wydłużyć przerwy na przesiadki na lotnisku Helsinki-Vantaa oraz zadbać, by ubezpieczenia podróżne obejmowały zakłócenia spowodowane dronami.

Koncerny działające w systemach just-in-time z portów Kotka i Hamina powinny negocjować klauzule siły wyższej z przewoźnikami, gdyż kolejne nieplanowane zamknięcia są coraz bardziej prawdopodobne w okresach nasilonych walk na północnym zachodzie Rosji. Z prawnego punktu widzenia zamknięcie zostało przeprowadzone na podstawie ustawy o Straży Granicznej oraz niedawno zaktualizowanej ustawy o dronach, które dają FDF wyjątkowe uprawnienia do ograniczenia ruchu na okres do 24 godzin bez wcześniejszej zgody parlamentu.

Ministerstwo Transportu i Komunikacji potwierdziło, że linie lotnicze i żeglugowe nie będą uprawnione do odszkodowań ze strony państwa, klasyfikując zdarzenie jako środek bezpieczeństwa wynikający z siły wyższej, a nie awarię infrastruktury. Podróżni dotknięci zakłóceniami mogą jednak ubiegać się o odszkodowanie na podstawie rozporządzenia UE261, jeśli całkowite opóźnienie przekroczyło trzy godziny — co Finnair szacuje na około 600 pasażerów porannych lotów we wtorek.