Phần Lan tạm thời đóng không phận và tuyến đường biển phía đông Vịnh Phần Lan do mối đe dọa từ máy bay không người lái

Lực lượng Phòng vệ Phần Lan (FDF) đã áp đặt một lệnh hạn chế đặc biệt vào thứ Ba, ngày 28 tháng 7 năm 2026, đóng một đoạn không phận và vùng biển lãnh thổ giữa thành phố cảng Loviisa và biên giới Nga từ 08:05 đến 10:30 giờ địa phương. Biện pháp này, được công bố trên tài khoản X (trước đây là Twitter) của FDF, được kích hoạt do thông tin tình báo cho thấy các máy bay không người lái tầm xa của Ukraine nhắm vào các mục tiêu ở quanh St Petersburg có thể lệch hướng vào lãnh thổ Phần Lan. Chỉ trong vài phút sau cảnh báo, các thông báo NOTAM đã được phát hành và các cảnh báo giao thông hải quân được phát sóng, ngăn chặn hiệu quả tất cả các chuyến bay dân dụng, phà định kỳ và tàu thương mại ở phía đông Vịnh Phần Lan. Mặc dù khu vực hạn chế chỉ bao phủ một hành lang hải trình hẹp, vị trí của nó—nằm ngay trên đường tiếp cận chính đến sân bay Helsinki-Vantaa và một trong những tuyến vận tải hàng hóa bận rộn nhất ở biển Baltic—đã gây ra những ảnh hưởng ngay lập tức. Finnair đã chuyển hướng ba chuyến bay hành khách sáng sớm đến sân bay Tampere–Pirkkala để tiếp nhiên liệu, trong khi Tallink Silja đã chuyển hướng phà Stockholm-Helsinki 12 hải lý về phía nam ra vùng biển quốc tế, làm tăng thêm gần một giờ thời gian hành trình. Cảng Kotka tạm thời ngừng bốc xếp container, cảnh báo các nhà vận chuyển về khả năng chậm trễ giao hàng trong ngày đến các khu công nghiệp trung tâm Phần Lan. Phần Lan đã đóng một số đoạn không phận bốn lần kể từ tháng 5 khi các khu quân sự phía tây của Nga ngày càng bị tấn công bằng máy bay không người lái của Ukraine thường xuyên hơn. Khác với các lần đóng cửa trước, lệnh ngày thứ Ba cũng đình chỉ giao thông đường biển để Hải quân có thể, nếu cần, sử dụng hệ thống gây nhiễu trên tàu hoặc tên lửa đất đối không để ngăn chặn các UAV lạc hướng mà không gây nguy hiểm cho tàu dân sự. Bộ trưởng Quốc phòng Antti Häkkänen cho biết quyết định này phản ánh “môi trường đe dọa trong kỷ nguyên NATO mới” của Phần Lan và cam kết của chính phủ trong việc “bảo vệ các tuyến logistics quan trọng và tự do di chuyển của công dân.” Đối với các nhà quản lý di chuyển toàn cầu, sự kiện này nhấn mạnh mức độ rủi ro gia tăng của Phần Lan dọc theo biên giới phía đông dài 1.340 km—mặc dù nước này vẫn nằm ngoài khu vực chiến sự trực tiếp. Các công ty vận chuyển nhân sự hoặc hàng hóa giá trị cao qua Vịnh Phần Lan nên xem xét các tuyến dự phòng qua Thụy Điển hoặc Estonia, kéo dài thời gian chờ tại Helsinki-Vantaa và đảm bảo bảo hiểm rủi ro du lịch bao gồm rõ ràng các gián đoạn liên quan đến máy bay không người lái. Các tập đoàn đa quốc gia vận hành chuỗi cung ứng kịp thời từ các cảng Kotka và Hamina được khuyên nên thương lượng các điều khoản bất khả kháng với các nhà vận chuyển, vì khả năng đóng cửa bất ngờ sẽ tăng lên trong các giai đoạn giao tranh căng thẳng ở tây bắc Nga. Về mặt pháp lý, việc đóng cửa được thực hiện theo Luật Biên phòng Phần Lan và Luật Máy bay không người lái mới cập nhật, cả hai đều trao quyền đặc biệt cho FDF hạn chế di chuyển lên đến 24 giờ mà không cần sự phê duyệt trước của quốc hội. Bộ Giao thông Vận tải và Truyền thông xác nhận các hãng hàng không và đường biển sẽ không được bồi thường nhà nước, coi sự cố này là biện pháp an ninh bất khả kháng chứ không phải là sự cố hạ tầng. Tuy nhiên, hành khách bị ảnh hưởng có thể yêu cầu bồi thường theo quy định EU261 từ các hãng vận chuyển nếu tổng thời gian chậm trễ vượt quá ba giờ—điều mà Finnair cho biết sẽ áp dụng cho khoảng 600 hành khách trên các chuyến bay sáng thứ Ba.