Берегова охорона посилює перевірки в порту Гельсінкі через зростання випадків нелегальних пасажирів з Естонії

Берегова охорона Фінської затоки повідомила у своєму щотижневому оперативному бюлетені, що посилила перевірки паспортів і транспортних засобів у Південному порту Гельсінкі та вантажному порту Вуосаарі після того, як минулого тижня в транспортному засобі, що прибув на поромі з Таллінна до Гельсінкі, було виявлено двох осіб, які ховалися всередині. У пари не було в’їзних віз, і підозрюється, що вони користувалися мережею нелегального перевезення людей, що діє між Естонією та Фінляндією. Берегова охорона повідомила про відкриття семи нових кримінальних проваджень за тиждень, що закінчився 27 вересня, за злочини, зокрема сприяння незаконному в’їзду, підробку документів і незначні порушення на кордоні. Офіційні особи відзначають, що швидке виявлення стало можливим завдяки тіснішому обміну інформацією в режимі реального часу з естонською поліцією, яка раніше позначила цей транспортний засіб як «цікавий» ще до посадки на пором. Хоча загальна кількість нерегулярних морських прибуттів залишається низькою — менше 30 випадків цього року — Берегова охорона попереджає, що контрабандисти можуть перевіряти безпеку портів у переддень зимового закриття сухопутних маршрутів із Росії. Судноплавні компанії, що працюють на жвавому балтійському маршруті, закликають переглянути процедури перевірки на пунктах посадки та забезпечити точність вантажних маніфестів. Бізнес-мандрівники повинні бути готові до випадкових перевірок документів при виїзді з поромів і врахувати додатковий час на оформлення. З точки зору корпоративних ризиків, роботодавцям слід нагадати працівникам, що перевезення несанкціонованих пасажирів — навіть ненавмисне — може призвести до великих штрафів і конфіскації транспортного засобу відповідно до Закону Фінляндії про відповідальність перевізника. Команди, що займаються перевезенням особистих речей або проектного обладнання через пороми типу ro-ro, радять використовувати запечатані контейнери та вести журнали ланцюга зберігання, щоб уникнути втручання під час короткого морського переходу.