Широкі роботи на лініях RER та метро сповільнюють пересування Парижем і трансфери в аеропорти 15 жовтня

Île-de-France Mobilités та RATP оприлюднили виняткове повідомлення про рух на четвер, 15 жовтня 2026 року, в якому детально описано понад 30 окремих інженерних робіт, скорочення розкладу та зміни в обслуговуванні через демонстрації на мережах метро, RER та Transilien. Лінія RER B — єдина пряма залізнична лінія до аеропорту Шарль-де-Голль — залишається закритою вночі після 22:45 між станціями Châtelet-Les-Halles та CDG 2 TGV у рамках тривалої програми оновлення сигналізації. На лінії RER D через хронічний дефіцит рухомого складу після пожежі на ремонтній базі в серпні оператор змушений скоротити частоту руху в години пік до 25%. Закриття на вихідних північніше Stade de France змушує пасажирів користуватися вже перевантаженою лінією H та трамваєм T8. Станція метро Лінії 8 République закрита на дев’ять місяців для ремонту, що збільшує навантаження на Лінію 11 та автобусні маршрути, які активно використовують туристи. У четвертковому бюлетені також зазначено численні закриття автомагістралей і тунелів, зокрема нічні роботи на автомагістралі A4 у напрямку Disneyland Paris та звуження смуг на périphérique через протест таксистів біля CDG. Пасажири, які прямують між Орлі та Ла-Дефанс, зіткнуться з подовженими поїздками через одночасні роботи на коридорах RER C та трамвая T9. Для менеджерів з мобільності та працівників, що переїжджають, практичні наслідки двоякі: (1) час у дорозі між центром Парижа та ключовими бізнес-районами може збільшитися на 20-40 хвилин протягом дня, (2) останній рейс RER B до CDG відправляється зі станції Châtelet о 22:42, після чого курсуватимуть лише замінні автобуси. Роботодавцям рекомендується перевірити вечірні рейси та, за можливості, перепланувати поїздки співробітників на більш ранні або організувати ночівлю поблизу аеропорту. У перспективі RATP повідомляє, що нічні закриття RER B триватимуть щонайменше до 31 грудня 2026 року. Компаніям, які планують великі зустрічі в Парижі у четвертому кварталі, варто закласти в бюджет приватні трансфери або передбачити більші часові інтервали для пересадок. Цей бюлетень підкреслює, що модернізація інфраструктури, хоч і необхідна для довгострокового збільшення пропускної спроможності, наразі створює значні незручності для міжнародної мобільності в головному економічному центрі Франції.