بھارت نے پائلٹ کے ڈیوٹی ٹائم کے نرم قواعد کو مکمل طور پر نافذ کر دیا، پرواز کی حفاظت میں اضافہ کیا گیا۔

ڈائریکٹوریٹ جنرل آف سول ایوی ایشن (DGCA) نے تصدیق کی ہے کہ بھارت کے نظر ثانی شدہ فلائٹ ڈیوٹی ٹائم لمیٹیشنز (FDTL) کے آخری سات نکات یکم نومبر 2025 سے نافذ العمل ہو گئے ہیں، جو جولائی میں شروع ہونے والے دو مرحلوں کے اصلاحی عمل کو مکمل کرتے ہیں۔

اہم تبدیلیوں میں اب ہفتہ وار 48 گھنٹے کی یقینی آرام کی مدت، مجموعی ڈیوٹی گھنٹوں پر سخت پابندیاں، اور چھٹی کے بعد لازمی 10 گھنٹے کا آرام شامل ہیں۔ آخری مرحلہ مشرقی "ابتدائی طلوع آفتاب" سیکٹرز جیسے گوہاٹی سے چلنے والی ایئر لائنز کے لیے طلوع و غروب آفتاب کے شیڈول کو بھی ہم آہنگ کرتا ہے۔ ایئر لائنز کو ماہانہ تھکن کے خطرے کے انتظام کی رپورٹس جمع کرانی ہوں گی؛ خلاف ورزی پر ہر واقعے پر ایک کروڑ روپے تک جرمانہ عائد کیا جا سکتا ہے۔



موبلٹی مینیجرز کے لیے اہم بات: بھارت کی گھریلو فضائی مارکیٹ 2030 تک سالانہ 480 ملین مسافروں کو سنبھالنے کی توقع ہے، جس میں تقریباً ایک چوتھائی کارپوریٹ سفر کا حصہ ہوگا۔ تھکن سے متعلق خلل—جیسے تاخیر، راستہ بدلنا، اور آخری لمحے پر عملے کی تبدیلی—کاروباروں کو لاکھوں روپے کے نقصان میں مبتلا کرتے ہیں۔ جولائی سے اکتوبر کے ابتدائی نفاذ کے اعداد و شمار سے ظاہر ہوتا ہے کہ بڑے کیریئرز میں پائلٹ کی خود رپورٹ کردہ تھکن کے واقعات میں 17 فیصد کمی آئی ہے۔

اگرچہ کیریئرز قلیل مدتی 2-3 فیصد صلاحیت کی کمی کی وارننگ دے رہے ہیں، تجزیہ کار توقع کرتے ہیں کہ شیڈول سردیوں 2025/26 کے ٹائم ٹیبل تک مستحکم ہو جائیں گے۔ کمپنیوں کو چاہیے کہ وہ اپنی سفر کی پالیسی کے SLA کو ترجیحی ایئر لائنز کے ساتھ آڈٹ کریں اور وقت حساس سفر کے لیے ممکنہ دوبارہ شیڈولنگ کے امکانات کو مدنظر رکھیں، خاص طور پر دہلی، ممبئی اور بنگلور سے ایک ہی دن کے بین الاقوامی کنکشنز کے لیے۔

DGCA نے پاکستان کے فضائی حدود کی وجہ سے ایئر انڈیا کے بوئنگ 787 یورپ روٹس کے لیے محدود نوعیت کی سردیوں کی استثنیٰ بھی دی ہے، جو ریگولیٹر کی حفاظت اور عملی حقائق کے درمیان توازن قائم کرنے کی خواہش کو ظاہر کرتا ہے۔ تاہم، ایسی استثنیٰ کے لیے اضافی آرام کے کریڈٹس ضروری ہیں، جو اس بات کو اجاگر کرتا ہے کہ تھکن کا انتظام اب بھارتی کیریئرز کے لیے بورڈ سطح کی تعمیل کا مسئلہ بن چکا ہے۔