インド、緩和されたパイロット勤務時間規則を完全施行し、飛行安全の余裕を拡大

インド民間航空総局（DGCA）は、インドの改訂版フライト勤務時間制限（FDTL）の最後の7条項が2025年11月1日に施行され、7月に始まった2段階の改革が完了したことを確認しました。

今回の主な変更点には、週48時間の休息保証、累積勤務時間の厳格な上限設定、休暇後の10時間必須休息が含まれます。最終段階では、グワハティなど東部の「早朝日の出」エリアを拠点とする航空会社のために、日の出・日の入りのスケジュール調整も統一されました。航空会社は月次で疲労リスク管理報告書を提出する義務があり、違反した場合は1回あたり最大1億ルピーの罰金が科されます。



モビリティマネージャーにとっての重要性：インドの国内航空市場は2030年までに年間4億8,000万人の旅客を扱うと予測されており、そのうち約4分の1が企業出張です。疲労による遅延、迂回、直前の乗務員交代などのトラブルは、企業にとって数百万ルピーの損失をもたらしています。7月から10月の初期データでは、大手航空会社でパイロットの自己申告による疲労事象が17％減少しました。

航空会社は短期的に2～3％の座席供給減少を警告していますが、アナリストは2025年冬のダイヤ改正までにスケジュールは安定すると見ています。企業は優先航空会社との旅行ポリシーSLAを見直し、特にデリー、ムンバイ、バンガロール発の同日国際線接続便において、再スケジュールの余地を考慮した計画を立てるべきです。

また、DGCAはパキスタン領空迂回の影響を受けるエアインディアのボーイング787欧州路線に対し、限定的な冬季免除を認めました。これは、安全性と運航実態のバランスを取ろうとする規制当局の姿勢を示しています。ただし、こうした免除には追加の休息クレジットが必要であり、疲労管理がインド航空会社にとって経営層レベルのコンプライアンス課題となっていることを強調しています。