پولینڈ کے کیریئرز کی احتجاجی کارروائیوں کے باعث تین سرحدی راستوں پر 4,000 سے زائد ٹرک اب بھی پھنسے ہوئے ہیں۔

جبکہ میڈیکا–شہینی دوبارہ کھل چکا ہے، تین دیگر پولش–یوکرینی سرحدی چوکیوں—ہری بینے، کورچووا اور یاہودین—پر تاحال بندش جاری ہے، جس کی وجہ سے 29 نومبر کی صبح تقریباً 4,000 ہیوی گڈز وہیکلز پولینڈ کی سڑکوں پر قطار میں کھڑے ہیں، جیسا کہ بارڈر گارڈ کے ترجمان اندری ڈیمچینکو نے بتایا۔ یاہودین پر انتظار کا وقت کچھ ڈرائیورز کے لیے 21 دن سے زائد ہو چکا ہے، جس سے مشرق سے مغرب تک کی سپلائی چینز میں شدید خلل پڑا ہے۔

اقتصادی اثرات: یوکرین میں یورپی بزنس ایسوسی ایشن کا اندازہ ہے کہ اس بندش کی وجہ سے برآمد کنندگان کو روزانہ 12 ملین یورو کا نقصان ہو رہا ہے، جس میں ڈیمریج، سامان کی خرابی اور معاہدوں کی منسوخی شامل ہے۔ پولٹری پروڈیوسرز کا کہنا ہے کہ 30 فیصد تک ریفریجریٹڈ کارگو کو سلوواکیہ کے راستے سے بھیجنا پڑ رہا ہے، جبکہ سیلیشیا کے آٹو پارٹس بنانے والے اجزاء کی کمی کی وجہ سے پیداوار میں سست روی کی شکایت کر رہے ہیں۔



سیاسی پس منظر: پولش یونینز کا موقف ہے کہ یورپی یونین کی بغیر پرمٹ کی پالیسی نے ان کے بازار میں کم قیمت یوکرینی ٹرانسپورٹ کمپنیوں کی بھرمار کر دی ہے۔ کیف کا جواب ہے کہ یہ پالیسی جنگ کے دوران یکجہتی کا حصہ ہے اور ان کی معیشت کو سہارا دینے کے لیے ضروری ہے۔ برسلز نے وارسا سے کہا ہے کہ وہ آزاد نقل و حرکت کو یقینی بنائے، لیکن تسلیم کیا ہے کہ شینگن ممالک سنگین خلل کی صورت میں "متناسب" کنٹرولز لگا سکتے ہیں۔

آئندہ صورتحال: 4 دسمبر کو ہونے والی بات چیت کشیدگی کم کر سکتی ہے، لیکن ٹرانسپورٹرز خبردار کر رہے ہیں کہ جب تک کوٹا سسٹم بحال نہ ہو یا خاطر خواہ سبسڈی نہ دی جائے، وہ احتجاج ختم نہیں کریں گے۔ کمپنیوں کو کم از کم ایک ہفتے مزید خلل کا سامنا کرنے کی توقع رکھنی چاہیے اور جہاں ممکن ہو متبادل اسٹاک تیار کرنا چاہیے۔

خطرات کم کرنے کے مشورے:
• ازوف–ہروبیژوو گیج چینج سہولت کے ذریعے ریل فریٹ کے آپشنز پر غور کریں۔
• خوراک اور دوا کے کارگو کو کوروشچن انٹرمودل ٹرمینل پر منتقل کریں، جہاں قطاریں کم ہیں۔
• دیر سے پہنچنے پر جرمانے سے بچنے کے لیے کلائنٹس کے ساتھ تقسیم شدہ ترسیل کی شرائط پر بات چیت کریں۔