ポーランド運送業者の抗議続く、3か所の国境で4,000台のトラックが足止めされたまま

メドゥカ–シェヒニ間の国境は再開されたものの、ポーランド・ウクライナ間の他の3つの国境検問所—フレベンネ、コルチョワ、ヤホディン—は依然として封鎖されており、11月29日朝時点で約4,000台の大型貨物車両がポーランド側の道路に列をなしていると国境警備隊のアンドリー・デムチェンコ報道官が伝えています。ヤホディンでは一部のドライバーの待機時間が21日を超え、東西のサプライチェーンに大きな混乱をもたらしています。

経済的影響：ウクライナ欧州ビジネス協会は、この対立により輸出業者が1日あたり1,200万ユーロの滞船料、商品の劣化、契約不履行の損失を被っていると推計しています。家禽生産者は冷蔵貨物の最大30％がスロバキア経由に迂回せざるを得なかったと述べ、シレジアの自動車部品メーカーは部品不足による生産遅延を報告しています。



政治的背景：ポーランドの労働組合は、EUの許可不要制度が低コストのウクライナ運送業者を市場に流入させたと主張。一方、キエフはこの政策を戦時連帯の一環であり、経済維持に不可欠と反論しています。ブリュッセルはワルシャワに自由移動の徹底を促す一方で、シェンゲン協定加盟国が重大な混乱時に「比例的な」検査を課すことを認めています。

今後の見通し：12月4日に予定されている協議で緊張緩和が期待されるものの、運送業者は割当制度の復活か大幅な補助金が提供されるまでピケットを解除しないと警告しています。企業は少なくともあと1週間の混乱を見込み、可能な限り代替在庫の確保を進めるべきです。

リスク軽減のポイント：
• イゾフ–フルビエショフ間の軌間変更施設を利用した鉄道貨物輸送を検討する。
• 食品・医薬品貨物は現在待機列が短いコロシチンのインターモーダルターミナルに切り替える。
• 遅延ペナルティのリスクを減らすため、顧客と分割納品条項の交渉を行う。